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先週末、スーパーGT観戦に行ってきました。
FSWは何回も行っていますが、初めてメインスタンドに行きました。
新しくなってから、走行はしていますが、レース観戦は、初めてでした。

以前から気になっていた、路面状況ですが、やはり、粗いアスファルトですね。
写真は、メインストレートの物です。走っていると、見えないところですね。

２週間ぶりにインプを見てきました。
既に、リヤデフとブレーキキャリパーはOHが終了していました。

ところが、ミッションの損傷が酷く、シンクロだけでなく、３～５速のギヤまで交換となります。
そのギヤが欠品していて、来月末に入荷予定だそうです。
近所の会社で量産してるはずなのに、こんなに待たせるとは。
こっそり、もらいに行きたいくらいです。

そんな事で、しばらく、インプは帰ってきません。
１０月の走行もキャンセルです。
なので、ついでに、車高調のOHもお願いをしてきました。
今回は、減衰力の変更と、ショート加工です。少しは軽くなるかな？

現在の請求予定額・・・昨年のクラッシュに近くなってきました。
今年の冬もボーナスが激減している中で、やけくそです。

でも、僕の趣味はこれしかないので、頑張って支払います。

コレクタータンク、どうしようかな。

今週末、久しぶりにSUPER　GTを観戦しに行きます。
新しくなった富士でのレース観戦は、初めてです。

多分、土曜は休めると思いますので、予選から見たいと思います。

ピットウォークもあり、楽しみです。

色々なレースを観戦して、今シーズンのタイムアップに繋がる物を見つけたいと思います。

以前から気になっていた、車高調とタイヤのクリアランスですが、バネの長さを１インチ短くすると、かなりのクリアランスが確保出来ました。
今まで、このクリアランスを確保する為に、キャンバーボルトでナックルを起こして、アッパーで寝かしてキャンバー角をつけていました。その為、これ以上、キャンバーが付けられない状態で、困ってました。
スペーサー、ワイドトレッドスペーサー等を考えていましたが、これで、解消です。

９月に入りましたので、そろそろ、本格的に準備しないと、走れなくなります。

今回は、走行前にやることが一杯あるので、今日からやっています。

で、本日は、バネを変更しました。
Sタイヤでの走行を想定して、フロントを１４キロ、リヤを１０キロに変えました。
フロントはFDで使用していたものなので、１インチ短いです。ちなみにスイフトです。
長さは何に影響するのか分かりませんが、問題なく付きました。
フロントのみ変更した場合、ほとんど、変わりは無く、乗り心地も悪化していません。
その後、リヤを変えると、やはり、突き上げ感が少し、悪化します。
悪路を走らなければ、問題無さそうです。

これから、ミッション、リヤデフ、フロントキャリパーのOHに出しに行きます。
しばらくの間、インプともお別れです。

慣らしが終われば、走行準備完了となります。
早くて、１０月中旬でしょうか？

それまで、コツコツ、仕上げていきます。
コレクタータンクも付けたいし、車検もあるし、でも、ボーナス無いし。
やれる範囲で頑張っていきます。

やっぱり、今年もタイムアップを狙ってしまいますね。

目標はFSWで５８秒台
筑波で２秒台でしょうか？上手く、乗れれば出るタイムでしょう。