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ショップで取り付けをお願いするつもりでしたが、自分で確認しながらやってみたいので、本日から作業を開始しました。

前半とあるのは、日中は暑いので、日陰になる時間（１６時）から始めると、時間が少ないので、２回に分けて作業する事にしました。
本日は、リヤの２本のみ交換しました。

そこそこ、手際良くやったつもりでしたが、片づけまで入れると約２時間でした。
フロントは、もう少し簡単なので、１時間位で終了できると思います。

明日は、フロントの車高調の取り付けとブレーキのダクトホースの取り付けを行う予定です。

段々、完成してきます。

結果、３２１．８ＰＳ、４９．８ｋｇｆ/ｍでした。
ほぼ、カタログ値通りですね。

適合不可となっていたＨＫＳのパワーフローですが、やはり、そのままでは駄目なようです。高回転域で、リーンになり、ノッキングも出ているそうです。なので、ブーストを絞る設定にして頂きました。



本当は、コンピューターのセッティングで、燃料を増加させると、もっとパワーが出そうですが、その前に出せる金がないので、やめました。

パワーより、タイヤ、ホイールの方が大事なので、それらが揃ってから考えます。

今日は、気温が３５℃もあり、吸気温度はかなり高かったと思います。エアクリは触れない位熱かったです。冬に測ると、もう少し良い数字が出たかも知れません。

青空駐車だったのか、外装部の樹脂が劣化していました。

諦めていたのですが、これを塗ると、きれいになりました。
特に酷かったのが、このワイパーの下のカバーです。

それとＧＴウィングの上面のみ、汚かったのですが、これを塗ると、きれいになりました。
さすがに、下面と同じくらいにはなりませんが、十分です。


後は、耐久性があれば、良いのですが。
無くても、簡単に塗布出来るので、これで頑張ります。

今まで、アーマオールを使用していましたが、無くなったので、買いに行ったらこれが有ったので買いました。ＵＶカットもしてくれるので、こちらの方が良いかも知れません。

先日オーバーホールをお願いした車高調が返ってきました。

Ｇ型用に変更する為、取り付けのブラケットが変わりました。
寸法だけでなく、表面処理も変更になり、偶然ですが、ハイパコのバネと同じになりました。

緩み易いロックナットもフロントのみ、最新の物に変えました。


今回、車両への適合も合わせ、少々高いオーバーホールとなりました。
安い車高調が買えてしまいます。

ここまで、仕様変更すると、元の商品が何かわからなくなりますね。
一応ＦＵＮＣＴＩＯＮ　Ｖ６です。もう、使っている人は少ないと思います。

エンドレスのショールームまで足を運んで、車高調の仕様変更の相談をしてきました。

Ｃ型用はＧ型にはそのまま付かないので、ブラケットを変えなければなりません。
それだけなら、それを買うだけなのですが、前の車でぶつけているので、状況を説明し、
チェックをしてもらうようにお願いしました。

簡単に外観チェックをしてもらいました。結果やっぱり、ブラケットは曲がっていました。本体の方に異常がなければ良いのですが・・
いずれにしても、新品を買うより安いので、修理します。

使用期間からすれば、オーバーホールはしなくても良いのですが、又、外すのは面倒なので、今回お願いしました。

そのついでに、リアの減衰力も変更する予定です。

これで、ほぼ新品状態になります。

ようやく、必要な物の発注は終了しました。
後は、物が届けば、付けるだけです。

９月には、予定通り、走行可能な状態になるでしょう。

早く、走りたいです。