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スポーツ走行に必要な８番のプラグに交換する為に、プラグを外しました。

すると、なぜかＳＴＩの８番が装着されていました。

点検すると、特に問題なさそうなので、そのまま戻しました。
問題ありそうでしたら、教えてください。

純正は７番なので、まさか８番が入っているとは思いませんでした。

迷わず、新品を買ってしまった事に後悔していますが、とりあえず、消耗品なので、次回交換時期まで、ストックです。

ＳＵＧＯ限定でダクトを設置をしましたが、失敗でした。

思った程、エアクリ（キノコ）付近の温度は下がりませんでした。その上、カッコ悪いし。
走行中は７０℃を超え、温度計で表示出来ませんでした。

ＳＵＧＯから帰ってきて、今日までつけていましたが、撤去しました。
案の定、大量の水が入っていました。

で、元のインテークパイプを戻して、そこからダクトを引きました。
どれだけエアが入ってくるかは、ＳＵＧＯの帰りに温度を測定しました。

かなり効果ありで、外気温位まで、エアクリ付近の温度は下がりました。
ＳＵＧＯに向けて、無駄な事をしてしまった感じです。

とりあえず、やってみないと駄目なタイプです。

ＳＵＧＯにて、パットの焼き入れをしていたら、簡単に変色しました。

気にしていたら、一生走れないので、アタックしました。
でも、連続周回はしていません。

キャリパーの温度を測定しても、２００℃まで上がっていません。


このキャリパーの塗装は、普通のＧＤＢのゴールド塗装より、耐熱性が無いような気がします。
しかも、リヤまでうっすらと、変色しています。

でも、きれいにゴールドになっているので、良しとします。

これが、走行前のシルバーのキャリパーです。

ＢＥＳＴではありませんが、４２秒台のビデオです。

さすがに平日の走行会です。完全にクリアが取れていますが、まだまだ詰める余地はあります。

タイヤ
フロント：フェデラル５９５ＲＳ－Ｒ（新品）
リヤ：ＡＤＶＡＮ　ネオバＡＤ０７（０７年製）

前後バランスが悪く、苦労しました。

昨日、木金休みを利用してＨｏｗＭａｔｃｈ走行会に行ってきました。
翌日は出勤日なので、木曜前泊で仙台入りしました。

いつもは、走行後の反省会をするのですが、今回は前夜際となりました。
みんな、次の日の事を考えて、お酒は控えめです。

当日は６時起床で６時半にホテルを出発しました。
到着は、ほぼ、ゲートオープンと同じ時間でした。
当然空いているので、ピットを確保出来ました。

今回、この車での走行は２回目ですが、セッティングをしてからは初走行です。

フェデラル５９５ＲＳ－Ｒのグリップ感を確認しながらの走行スタートです。
それと同時に、新品のブレーキパッドの焼き入れを実施します。

軽く流した感じは、とても良く、ブレーキもカッチリしています。

午前中は、少し長い赤旗でそのまま終了となりました。

午後は、アタック開始です。でも、気温が高く、タイムは出そうに有りません。
又、フロントに５９５ＲＳ－Ｒ、リヤに古いネオバＡＤ０７では、オーバーステアで、突っ込みがゆるくなります。
そして、立ち上がりも、オーバーで、アクセルを開けれません。

そんな感じで、いけいけモードになりませんでした。

タイムは、去年のＰｌａｙｚのタイムとほぼ同じの１′４２″６２４でした。
最高速はロガーでは２０７ｋｍ/ｈですが、ラップ表では２０５．７ｋｍ/ｈでした。

裏のストレートでは、今回の車の方が速いです。
Ｓタイヤを履いていると、最高速は１コーナー手前で出ていました。
最終コーナーが速いのかも知れません。

ちなみに、スペＣは、ガス欠症状が出にくいです。半分まで減っても大丈夫でした。
ラジアルとＳタイヤの差もありますが、それでも、良くなっています。

ブレーキは安心して踏めますが、最初の当たり付けをしただけで、ゴールドになりました。
とりあえず、きれいな色なので、良しとします。でも、やっぱり残念です。