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１週間延期となった、走行ですが、なんとか雨も降らず、走れました。

FSST観戦もあり、早めにFSWに到着しました。
トップクラスの車は、ストレートが異次元の世界ですね。速すぎです。

今シーズン、かなり走ったので、フロントタイヤもくたびれてきているので、これが、最後のアタックになります。（来シーズンはまだ未定）

S4Aの走行
コーナリングスピードを稼ぐ為に、GTウィングを少し起こして走りました。
１００Rの安定性は良くなるのですが、トップスピードが落ちます。
トータルで、少し、遅くなり、２分フラットで終了。

S4Bの走行
前回、ガス欠症状が出たので、３０リッター程追加して走行しました。
メーターを見ると、少し、入れ過ぎた感じがします。（その後、給油なしで帰宅できました）
GTウィングは元の角度に戻しました。

本日の最終枠という事もあって、ガラガラです。こんなの久しぶりです。

自分のペースでアタック出来ます。

しかし、数週で、ブレーキのタッチが悪くなり、ピットイン。と言っても、何も出来ませんが。
少し、ブレーキを冷やして、再アタックしました。

なんと、タッチが戻ってきました。
気合を入れて、アタック開始です。
１本目、５９秒３
２本目、５８秒９３で何とか、５８秒台に突入しベスト更新出来ました。

この車のポテンシャルの高さを実感できたシーズンでした。

ベスト更新ラップのビデオです。完全クリアです。

今年も行ってきました。一人で。

色々な人、懐かしい人に会えて楽しかったです。

そろそろ、フルードが無くなってきたので、いつものプロミューの３３５を買おうかと思っていましたが、エンドレスに変更してみました。

ブレーキの効きには影響しませんが、使用中でのタッチの変化が少ないとの事。
よって、試してみたくなり購入しました。

その他、エンジンオイルのドレンボルト、フェイスマスクを購入しました。

４点のハーネスも購入しようと思いましたが、サベルトは６点と左ハン用の４点しかなかったので諦めました。安かったので残念です。

今回買えなかったものは、別途購入して、来シーズンに備えます。

欲しいもの
・ヘルメット
・4点ハーネス
・レーシングスーツ
・HANS（要るかな？）
・ブレーキパッド
・Sタイヤ
・２６５が履けるホイール
・ステアリングホイール
もっとあったけど、忘れた。冬のボーナスで、どこまで買えるかな？

前回のフリー走行は混んでいて走れなかったので、本日、再アタックしてきました。

今日はメンバーの日なので空いていました。

パッド交換をしなければならないので、早めに家を出たら、一番乗りでした。
スタッフよりも先に到着しました。


自分のペースでアタックできるのは良いですね。

走り方を色々考えて、アタックしてみました。

結果、４３″７６までラジアルベストを更新しました。
今の状態では、これがベストだと思います。

これで、目標の４３秒台が出たので、本庄のアタックは終了です。
来シーズンはスペックアップして臨みます。

次は、FSWのベスト更新です。来週末の走行を予定しています。

その前に、明日はハイパミです。今年も見学です。

本日のビデオです。
アウトラップ後の最初の１周目にクリア状態になったので、アタック開始しました。
でも、ヘアピンで追いついてしまい少しタイムロス、そして後半のセクションが駄目で、タイムを落としています。

もう一回アタックをしましたが、同じ様なタイムでした。

予定では３１日に行く予定でしたが、雨予報の為、順延しました。

今日５時に起きてFSWに向けて出発しました。渋滞もなく、順調でしたが、ETCトラブル発生です。
どうも、乗ったICで通信エラーとなったそうです。ちゃんとバーが開いたので、気にしませんでした。思い返せば、何かETCが言っていました。カードを抜き差しすれば復活したので、気にしませんでした。

その様な状況なので、富士五湖道路のETCでバーが開きませんでした。初めてです。

その後、順調で、予定より早く着きました。

早速、今回の目的のライセンス更新を済ませ、走行券を購入しました。

S-4A枠を走行したのですが、満員ではありませんでしたが、結構混んでいました。
結局、クリアアタックは出来ませんでした。５９秒台後半が一杯でした。

気を取り直して、ガソリン２０リッター追加してS-4B枠を走りました。

しかし、約６周位走ると、ガス欠症状が出ました。結局２回しかアタックできずに終了です。
１/４位に減ると駄目そうです。やはり、コレクタータンクか、もう少し入れるかですね。

こんな状態ですが、ラジアルベストは少し更新出来ました。
結果、１′５９″０３です。

もう無理かと思っていましたが、帰ってデータを見てみると、ダンロップまで、Sタイヤのベストと同じでした。そこから先で、約２秒落としています。なので、５８秒台は入るはずです。
でも、後半はSタイヤが頑張っているのですかね。良く分かりませんが。

後で、ビデオをアップします。

今回、無理な連続アタックをしなかった為、ブレーキは全く問題ありませんでした。
キャリパー温度も２００℃以下でした。それにしても、このディスク、高いだけあって、全くクラックが入りません。綺麗に当たっています。（パッドは街乗り用に戻しています）