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昨日の走行ビデオです。

アウトラップ後の３LAPを収録しています。
１、２LAPはクリアでなく２分４秒台で周回。
３LAP目で、昨日のBESTの２分２秒１が出ました。

全然ついて行くことが出来ませんでした。
ライン取りも勉強しようと考えていましたが、他の車もあり、厳しい状況でした。

なぜか日程が合わず、走行が出来ていなかったFSWですが、２９日YU2さんと走行して来ました。

最近、朝晩が涼しくなってきたので、走行しやすいかなと思っていましたが、天気が良く、厳しい残暑でした。

台数も４０台前後で、比較的走行しやすかったですが、完全なクリアは取れませんでした。

タイムは、２′２″１８でした。
４回位アタックしましたが、２秒から３秒台と全く延びませんでした。

水温１１０℃、油温１３０℃をオーバーする状況だったので、少し、パワーダウンしていました。
ドライバーもつらいので、３回のピットインと、クーリングを挟みながらの走行でした。

もう少し、連続走行できる様に、クーリング対策を考えねばなりません。
真冬になれば、多分、問題ないと思いますが。

漸く９５年製のバイク用ヘルメットにおさらばして、４輪用を購入しました。

デビューは明日のFSWのスポーツ走行です。

先週の３連休の初日にSUGOに行ってきました。

連休初日とあって、４時に波志江PAに集合し、出発したのですが、東北道は白河IC付近で１５ｋｍの大渋滞です。なぜ、３連休の初日に工事をしているか疑問です。

その為、SUGOに到着した時は９時を回っていて、すでに走行会は始まっていました。

準備した時点で赤旗となり、それでもかまわず、ピットレーンで並んでいると、処理に時間が掛かり、このまま終了となりました。これで、午前中の走行枠は終了です。

午後は１２時５０分から開始です。
最初は軽くタイヤを温めて、空気圧を調整しました。

その後、偶然にクリアが取れたので、アタック開始しました。
結果、１′３９″５２５とあっさり、４０秒切りです。
この時点で、ブーストも低めの設定なので、夕方はタイム更新を期待しました。

予想に反し、気温が下がりません。
ブーストを上げてアタックするも、伸びません。

油温、水温が１周のアタックに耐えられません。
リザルトを見たら、最高速が７ｋｍ/ｈもダウンしています。

次回、１２月に走行します。
気温的には最高のコンディションなので、BEST更新出来るでしょう。

やっぱりSUGOは楽しいサーキットです。

アクセルON－OFFで、たまに発生するカコンという異音。

デフのバックラッシュかと思い、調整してもらいましたが、全く改善されず、みんカラを見ていると、ハブのナットが緩んでいるブログを見て、自分の車を確認したら、やっぱり緩んでいました。カシメを乗り越えていたので、直にわかりました。

本日、オイル交換のついでに締めてもらいました。

結果、完全に消えました。

これで、気になる点が１つ消えました。

残るは、右ダッシュボード内のカタカタする音だけです。
どうも、ダクトがくさいのですが、修正出来ません。
それにしても、部品間のクリアランスが無さすぎです。
当たって異音が発生しても仕方無いと思います。
ただ、脚が純正なら問題ないのかも知れません。