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今付いているアッパーマウントは、キャンバーが３°まで付きません。

なので、エンドレスにお願いして、アッパーマウントを作ってもらいました。
色も車体に合わせてブルーです。
完全にスペシャルショックとなりました。最初の部品がほとんどない様な気がします。

構造も変更になっていて、強度ＵＰしてそう。

今週末、交換してキャンバー変更します。
当然、アライメントテスターでばっちりセッティングします。

タイヤも新品（２本だけですが）投入です。

これで、ＳＵＧＯのハウマッチ走行会の準備完了です。

後は、天気と、不運な仕事が舞い込まない事を祈るだけです。
仕事は何とか出来ますが、天気はどうすることも出来ませんが。

先日、パワーが出ないと、ブログにアップしましたが、その時は、ラジエターの熱い空気を吸い込んでいる為と思い、マルシェで、Air Box3を購入しました。

実は、燃調レギュレターの配管抜けだったので、要らなかったかも知れません。

でも、真冬以外は効果ありそうです。


吸気温度は低い方が良いので、買って良かったと思っています。

当然、取り付けは自分でやりました。皆さんが思っている程、難しくはありません。
ただ、面倒ですけど。

今年も富士スプリントカップに行きます。

今年は最初で最後のレース観戦です。

既に、ホテルも予約しているし、チケットも購入済です。

ゲストパスなので、スターティンググリッドやピットウォークも入れます。

夏から異常を感じていた、エンジンパワーですが、簡単に戻りました。

原因は燃圧レギュレターの配管外れです。
これにより、燃圧が上がらず、リーンになっていたようです。
かなりやばい状況だったそうです。

どうりで燃費が良いと思いました。

少し寒い状況で測ったので、５ＰＳ上がっていました。
少し、セッティングをいじったそうで、７０００回転以上では１０ＰＳも向上しています。

これで、ＦＳＷの最高速が少し伸びれば良いのですが。

次回は１２月８日のＳＵＧＯハウマッチ走行会です。
それまで、しばらくお休みです。

先日、又緩んだナットを新品に交換しました。

今回は新品ナットで、きっちり締めたので、もう緩まないと信じたい。

まぁ、緩んだら、又締めますが。

でも、なんで緩むのでしょうか？