shinchan@GDBのブログ一覧

今年の年末の休暇は、何事もなく、休みに入れました。

仕事始めは７日なので、それまで、フルにサーキット走行を予定しています。

３日ＦＳＷ、５日は本庄、６日は筑波となっています。
連日、晴天なので、壊れなければ、全て走れると思います。

先日、本庄を走行した時に、アライメントが狂ってしまいました。
原因は不明ですが、縁石乗上げでしょうか？

修正だけでは勿体ないので、フロントのキャンバーを少し戻しました。
フルブレーキの時、少し、グリップが悪い感じがした為です。

その他、ＥＶＣ、サーキットアタックカウンター、スピードメーターの位置を変更しました。
これで、エアコンの吹き出し口が少しだけ解放されました。
見た目もすっきりしたと思います。

来年は、見た目も重視する為に、レーシングスーツを購入しました。

今まで、ＦＩＡ公認ではない物を使用していたのですが、筑波の走行区分を変更する為にも購入しました。後は、消火器を積めば、ファミ走枠を卒業出来ます。




その他、ブレーキローターも購入しておきました。これで、いつ寿命になっても安心です。
パッドに合わせてエンドレスにしました。

今年の走り納めは本庄サーキットとなりました。

一応、パワーも戻ったので、タイムも戻るかを確認してきました。

天気も良く、体調も良いのですが、またしても、準備に時間が掛かり、９時の走行枠は走れませんでした。なので、９時４０分から走行しました。

しかし、タイムも伸びず、何か走り難いです。原因は減衰力です。いつもの様に最強にしてしまいました。過去の経験から最強では、跳ねて走り難い事は分かっていたのに。

それだけではなく、ブレーキの効きも悪いです。
これは、ダンパーの減衰力と、キャンバーが影響していると思います。

１本目のタイムは４４秒７７でした。

２本目は減衰力を中間より少し弱くして走行しました。
やっぱり、走り易いです。フロント荷重も掛かり、減速も上手く出来ます。
もしかして、ＦＳＷもこのセッティングの方が速いのかも？

タイムは４３″８６と４月のベストに対し０．１秒落ちです。
今回は助手席を降ろしていないので、ほぼ同じですね。

その時の車載ビデオです。つまらない走りですが、恒例なので。

ＳＵＧＯで走行して、気持ち良く加速しているのは分かりましたが、最高速が伸びていないので、パワーが戻っていないと心配していましたが、ＧＰＳのデータロガーの解析結果より、確実に戻っている事が分かりました。


赤が今回、青が９月です。

本来なら、裏のストレートエンドで最高速が出るのですが、少し濡れていたので、早目のブレーキで伸びていないだけでした。

完全ドライのメインストレートで、最高速が出ていて、９月の走行と比べると、かなり伸びているのが分かりました。よって、完全に戻ったと思います。

正式には、ＦＳＷの最高速を確認して、終了にしたいです。

ＳＵＧＯにて、走行の準備で、減衰力を調整しようと、ダイヤルを触ると、何か変です。

ダイヤルからロッドが出ています。

違う所を触っているのかと、直接見たら、ダイヤルが有りません。

困りました。

手で回る訳でもなく、工具を使って、無理に回すと、位置が分からなくなると困るので出来ません。

で、リヤのダイヤルを外して、フロントの減衰力を調整しました。

このダイヤルは、イモねじで留まっているのですが、１．５ｍｍのレンチが必要です。
レンチは一杯持ってるのですが、さすがに１．５ｍｍはありません。
なので、力技で外しました。

家に帰ってから、エンドレスに部品を発注し、本日届きました。
通販でレンチも購入しました。

次回走行時は、緩みを確認しないと。