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先週の２２日に参加したＨｏｗ　Ｍatch　走行会のビデオです。

ラップタイム：１′３８″６１４
SEC１：５３″５７４
SEC２：４５″０４０
平均速度：１３５．２２７ｋｍ/ｈ
最高速：２１０．９３８ｋｍ/ｈ（SUGOの計測ポイントにて）

タイヤ：前　DIREZZA　Z１　スタースペック
　　　　 後　DIREZZA　ZⅡ
　　　　　２５５/３５－１８

６月２２日　ＳＵＧＯに行ってきました。

３時起床で、３時半に波志江ＰＡに集合。
高速で村田ＩＣまで、途中２回の休憩をして走りました。

ガソリン補給し、ＳＵＧＯに７時２０分頃到着。
すると、まだゲートオープン前で、かなりの車が並んでいました。

こんな事、初めてで、聞いたところ、イベントが有るので、ゲートオープンの時間を守ったそうです。

スポーツ走行する車は少なく、余裕でピットを確保する事が出来ました。

早速準備し、９時過ぎに走行開始しました。
まずは、新品ローターの熱入れの為、軽く走行しました。
最後に、少し、ペースを上げると、壊れました。

ピットに帰って確認すると、フロントディフューザーが脱落して、路面と接触していました。
頑丈に取り付けたはずですが、ダウンフォースにより、少し下がり、先端部（固定していない）がリップより下がり、そこに風が入り、ディフューザーを押し下げたのだと思います。

ステーが曲がったので、修正し、再度取り付けをしました。
そのままだと、同じなので、空気が入らない様に、ガムテで目張りをしました。
ちょっと、カッコ悪いですが、最後まで持ちこたえました。

昼過ぎに、雨となりましたが、直ぐに止んで、午後も走行出来ました。

走行結果ですが、午前中はフロントにＺⅡを履いたのですが、やはり、アンダーがきついです。
で、タイムも、１′３９″７２９とパットしない物でした。

午後、タイヤを前後変えて走行したら、なんと、バランスが良く、走り易いです。
クリアでなくても、３９秒台に入り、これだと、もう少し行けると確信し、アタックに入りました。

結果、１′３８″６１４とラジアルＢＥＳＴ更新しました。

既に、シーズンオフなのに、これで、ほとんどのサーキットでＢＥＳＴ更新出来ました。

が、しかし、更に、ＢＥＳＴを更新しようと、最後のアタックに出て、数週走った後、アタック中の
裏ストレートのブレーキングで、又壊れました。

かなり、酷い振動と異音なので、ゆっくり、走ってピットに戻ると、見た感じ、何もありません。
又、ディフューザーが落ちたのかと思いきや、左フロントタイヤが大変な事になっていました。
こんな状態でも、パンクしていません。ビックリです。



このままじゃ、群馬まで帰れません。
色々な所に、タイヤの在庫を確認しましたが、このサイズはどこにもありません。
諦めていたところ、ＳＵＧＯのスタッフに聞いたら、アップガレージにあることを調べて頂けました。

早速、ホイール２本を積んで、友達にタイヤ交換に行ってもらいました。
その間、自分の車の後片付けをしていました。

車で30分くらいの所らしいです。そんな事もあり、かなり遅い時間にＳＵＧＯを後にしました。

その後は、お約束の牛タンを食べて、お刺身食って、ビール飲んで、ホテルで寝ました。

ちょっと、残念な事が有りましたが、タイヤ以外、損害はなかったので、良かったです。

一緒に行った仲間も、無事で、楽しかったようです。なので、又、行く予定です。

台風が来ていますが、ＳＵＧＯは曇りとの事。
よって、予定通り、ＳＵＧＯへ行きます。

新しいクラッチの確認とフロントディフューザーの効果を確認してきます。

そして、毎回同じですが、牛タンを食べに、仙台へ寄って１泊して帰ってきます。

少し減って、今回は７台です。

先日の楽天スーパーセールにて半額で購入したＨＫＳのＯＢ－ＬＩＮＫを付けてみました。

あまり必要な情報は得られませんが、燃費情報を見ています。

サーキットでは、ラップ表示をすると思いますので、こちらのメーターは表示できません。


定価なら、購入を躊躇していましたが、半額なので、買ってしまいました。

ノーマルクラッチだと、慣性が大きいので、シンクロに負担がかかると思い、カーボンにしました。

インプのトルクだと、ツインでないと滑ると言われ、ＯＲＣのカーボンツインにしました。

噂通り、クラッチを切るとうるさいです。完全に壊れている音です。

まぁ、覚悟はしていましたが、これほどとは・・・


しかし、シフトは、期待通り、軽く入ります。
まだ、慣らしをしているので、高回転まで回していませんが。

吹け上がりも、少し、気持ちよくなった感じです。

これで、タイムは変わりませんが、シフトアップが楽になりそうです。

効果確認は、今週末のＦＳＷか、来週のＳＵＧＯで行います。