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昨日の走行ビデオです。

タイヤが垂れる前に、気合を入れて走ったＬａｐがＢＥＳＴとなりました。

その後、ＢＥＳＴ更新のＬａｐはあったのですが、最終コーナーを立ち上がり後、タイムを落としています。やはり、インタークーラーの水噴射を忘れた事がたたっています。



ほぼ、タイヤも終了気味なので、次のタイヤを決めなければなりません。
まずはサイズから考えねばならないので、じっくり考えます。

新品買ったら、長持ちするので、ヤフオクで中古でも探そうかな？

それにしても、車が古くなると、色々な所のフリクションが無くなってきます。
最近は、ルームミラーも振動で、下がってきます。やれやれ。

参加するには、恐れ多いので、観戦しました。
参加されていた皆さん、お疲れ様でした。

皆さんが集合している時間に家を出発し、９時半頃にＦＳＷ到着。
今回は、走行に間に合いました。

出走前の駆け引きを見たり、参加される方とお話が出来て、とても有意義な時間を過ごせました。

走行は、プリウスコーナーの上からと、１コーナーを見ました。
普通のレースと違って、車で移動できるので、楽ちんです。

皆さん、速く、上手いのは分かるのですが、違いが分からない男なので、自分の走行に生かせません。残念な人です。

２ヒート目は、自分の走行準備をしなければならないので、観ていません。
放送だけは聞いていました。

昼食も食べる暇もなく、でも、忙しい訳でもなく、皆さんとの会話が楽しく、
これだけで十分満足したので、帰っても良い感じです。

でも、折角来たので、Ｓ４Ｂを走りました。本当の目的はこちらですが・・・

ここまでで、結構疲れてしまい。グダグダな走行でした。

結局１０周走りましたが、クリアが取れて、ミスをしなかったラップはほとんどありません。

タイムは、３Ｌａｐ目に出した１′５９″９０がＢＥＳＴでした。
その他は、２分フラットが２Ｌａｐ，１秒が１Ｌａｐ、その他は、クーリングです。

今回の目的でもあった、ブレーキＯＨの確認はある程度できたと思います。
今まで、少し、タッチが変わっていたのですが、今日は、全く変化無しでした。
次回は、もう少し、アタックラップを増やしてみたいと思います。

それと、今までは、キャリパーのピストン、簡単に手で戻せていたのですが、今日は無理でした。多分、シールが新品になって、動きが渋くなったせいだと思います。少し、パッド交換が面倒になりました。

日光サーキットで、サーキット走行を開始して、ジムカーナをやめ、どっぷり漬かってしまいました。

最初は筑波のライセンスを取得して、その後、FSW、本庄、SUGOと増えて行きました。

これだけで、年間、結構な維持費となっています。
最近、行っていない、本庄は期限が切れています。次回走行時に更新したいと思います。

マスターシリンダーを交換時に、耐熱シートを巻きました。

効果は有るか分かりません。

でも、マスターバックはやった方が良いとの事なので、シリンダーもやってみました。

中古で購入して、約2年ちょっと、経過しました。
トータルで９００００ｋｍの走行となっています。

まだ、大丈夫と思いますが、このオフシーズンにブレーキ系のオーバーホールをしました。

無理な走行をすると、必ず、ボロボロになるキャリパーのダストシール。
これだけなら、やっても、直ぐにダメになるので、やりませんが、中のシールの状態が分かりません。今後、何年乗れるか分かりませんが、今回、オーバーホールをしました。

実際、分解しても、駄目な所は見られませんでした。
やっぱり、無駄な金を使ったかな？

もう一つ、不安な場所は、マスターシリンダーです。
シリンダー内もどうなっているか分かりませんので、念の為、交換しました。

更に、リヤデフケースからオイル漏れがしているので、シール交換しました。
こちらは、危険なので、やらざるを得ません。

部品代、工賃で、合わせて、１０万円でした。
普通の４ポッドの感覚で、オーバーホールを考えたのが失敗です。
今回、倍以上の費用が掛かりました。

本体が高いので、それに比例していると言ってしまえば、それまでです。
シールキットの価格だけでも、もう少し考えてほしいですね。

ディーラーの人も、片側で１１５５０円とは思わなかったようで、１セットしか発注しないミスをしました。

これから、どんどん、メンテ費用が掛かりそうで恐ろしいです。
なので、大事に乗って行きたいと思います。

ブレーキの確認は、２８日のFSWで行う予定です。