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昨日ですが、会社の人と本庄に行ってきました。

初めての人も居て、講習を受けなければならないとの事で、１１時集合となりました。

冬なのでスタッドレスタイヤを履いている為、朝からタイヤ交換、パッド交換をしてから現地に向かいました。

なので、現地ではする事が少ないので、楽です。

少し早めに着いたので、一人で勝手に走りました。

正月の走行は、タイヤの干渉チェック目的でしたが、今回はまじめにタイムアタックです。

この時期、低速サーキットでは、なかなかタイヤが温まらず、念入りに温めました。

最初のアタックでは、４３秒台に入るものの、BESTは更新出来ませんでした。

少し、クーリングをして再アタックでなんとか４３″０５でBEST更新出来ました。

目標は４２秒台だったので、もう少し頑張りましたが、タイヤの内圧も上がり、タイムは更新出来ませんでした。


午後も時間があるので、もう１本走りました。

既に、タイヤは温まっていると思っていましたが、やはり、冷めていて、なかなかアタックが開始できません。

午前中より、早くアタック出来たので、何度もアタックしましたが、午前中のタイムを超える事は出来ませんでした。ちょっと、午後は暖かくなっていたからかも知れません。真冬なのに汗をかいてしまいました。

ちょっと、不完全燃焼ですが、来月もう一度頑張ってみます。
でも、前車のSタイヤのタイムは抜けたので、少しは満足です。
やっぱり、RA-Rは良い車だと再認識しました。

今回、希望者が多かったので、頑張って編集しました。

左のグラフはＳ４ＡのＢＥＳＴ時のグラフです。


まずは、Ｓ４Ａのビデオです。思わず、ガッツポーズをしてしまいました。


次はＳ４Ｃのビデオです。
タイムは同じですが、微妙に走り方が違っています。
特に気にしている訳ではありませんが、結果変わってしまっている感じです。


自分で見ても、今までと変わっていない気がします。少しづつ速いだけかも知れません。
１点、１コーナーのブレーキが良くなっています。リヤブレーキパッドをエンドレスのタイプＲにした事が良かったと思います。これは、筑波でも体感出来ています。

パッドの選択の難しさを改めて知りました。

色々な人と約束をしていたので、予定通り、ＦＳＷに行ってきました。

ＦＳＷは寒いはずと思い込み、３台でＰＩＴを借りてしまいました。
到着して、丁度良い気温だったので、無駄かと思いましたが、最終のＣ枠を走行したので、日没後も作業が出来ました。

パドックなら、パッド交換なんて出来ないですよね。だから、最終枠は空いていたのだと思いました。

今日はＳ４のＡ枠を走行し、ショートコースも１回走り、また戻ってＣ枠を走る予定でしたが、ＹＵ２さんが、来れなくなったのと、知り合いの方が一杯いたので、ショートに行く気がしませんでした。

きょうの目標は５７秒台に入れる事でした。
まず、Ａ枠の走行で、走り易い状況だったので、３Ｌａｐ目でアタックをしました。
結果、５７秒７でいきなり目標達成です。

久しぶりの走行なので、まだまだ行けてないところもあるので、一旦ピットインして、フロントを２３０ｋｐａに調整し、再アタックしました。やはりＺⅡは２３０ｋｐａを超えると、アンダーがきつくなります。

空気圧が良い状態とクリアが重なり、目標を大幅に更新しました。タイムは写真の通りです。

目標達成したので、これで帰ろうかと思いましたが、せっかく、遠路遥々来たので、最終のＣ枠も走りました。

気温はあまり変わらない感じでしたが、西日がきつく、走り難かったです。
この枠でさらに詰めましたが、ラップモニターは同じ数値を表示していました。

今日は、自分のＢＥＳＴ更新もうれしいですが、色々な人と話が出来た事も楽しかったです。

有難うございました。

皆さん今年も宜しくお願いします。

いつもはＦＳＷからスタートするのですが、タイヤの干渉チェックの為、本庄に行ってきました。

チェックの結果、全く干渉しなかった為、多分、どこに行っても大丈夫だと思います。

気になっていたリヤのキャンバーもＯＫでした。

ＺⅡも空気圧が２３０ｋｐaまでなら、グリップは良さそうです。
２４０になると流石にグリップが低下します。

あまり期待していなかったタイムもラジアルBESTを更新しました。
これで、C型のSタイヤで出したタイムにほぼ並びました。

非常に乗りやすい車に仕上がってきましたので、明日のFSWは期待出来そうです。