shinchan@GDBのブログ一覧

タイヤを盗まれたみたいですが、車庫調のオーバーホール中です。

純正に戻すのが面倒なので、馬に乗っています。

この車に、この車庫調を付けてから初めてのオーバーホールです。

特に不満がないので、仕様変更はしません。
と思いましたが、リヤのみショート加工をしました。

目的はバネの自由長を短くする為です。本当にするかは決めていませんが。

この後、タイミングベルトを交換して、メンテ完了です。
もう、１０万キロなので色々部品交換が必要になってきました。

まだまだ、元気なので、これからもがんばってもらいます。

長かったGWも、もう終わりです。
皆さんはいかがお過ごしでしょうか？

GW中盤は、帰省していたので、４日になって漸く走りに行けました。

当初の予定では、TC1000でダンパーに調整をするだけでしたが、
前日のTC2000の予約状況を見ると、空いていたので、急遽予定変更。

午前中にTC２０００を１本、午後からTC１０００の走行となりました。

まずは、TC２０００ですが、台数は少なく走りやすかったです。
でも、２０分枠なのに、赤旗中断となり、あまり走れなかった気がします。

今回は、タイム更新は無理なので、楽しく走ろうと考え、そこそこのペースで周回を重ねました。
それが、まずかったらしく、クーリング中にブレーキが抜けました。
という事で、途中でリタイヤです。

タイムは、この季節でこれなら良い方でしょう。ちょっとミスしていますが。


ブレーキが抜けた原因は不明ですが、キャリパーの温度が高くなった事が原因の一つだと思います。少し、経てば復活しています。何度か経験していますが、嫌な現象です。

とりあえず、エア抜きはしようと思い、右側を終了させ、フルードを足そうとした時、予備が無いことに気づきました。なので、左はエアのみ抜いた感じで終了です。

午後から、TC１０００です。空いている様でピットを確保出来ました。
暑いので、日陰が有ると助かります。

１本目、ほぼ満員の状況です。
本日の目的はダンパーの確認です。タイトコーナーで跳ねる現象は、減衰力によって変わるかを試してみます。最初は、減衰力最大で走りました。
結果、跳ね方は変わりませんでした。
タイムも４１秒フラットで調子悪いです。この時フロントは２/６で柔らか目です。

２本目、少し少ない台数でした。
減衰力をフロントと同じ２に合わせ走行しました。
跳ね方は変わりませんが、少し走りやすいです。
これがタイムにも影響して、去年の同時期のBESTを更新しました。


これで、今シーズンの走行は終了です。
ショックもくたびれている様なので、今月オーバーホール（仕様変更なし）に出します。

次回はSUGOのハウマッチです。
それまでは、誘われたら行く感じです。