shinchan@GDBのブログ一覧

セッティング変更により、ちょっと行けてない走りでしたが、ロガーのデータ解析をしたら、意外な事実が判明。

赤が、５６秒台のＢＥＳＴ
青が、今回です。


アンダーが出て乗り難いと思っていましたが、Ｂコーナーのブレーキまで、過去最高のタイムが出ていました。又、コカのボトムも１２１キロちょっと出ています。

という事で、バネを硬くしたのは正解だったようです。
でも、これ以上は、会社に行けないので、無理ですね。

後は、車高を調整して、もう少し、乗りやすくしたいと思います。

その時のビデオです。

第１戦に引き続き、今回も観戦してきました。
参加された方、お疲れ様でした。

今回の目的は、ＦＳＳＴ第２位の車に同乗させて頂く事でした。
侘寂さん、有難うございました。

黄色いトラックさんの青いエボとはかなり異なるセッティングでした。
それにしても、この２台、速すぎです。

インプでは、もう追いつけないと思いましたが、リザルトを見ると、
ｓｕｐａｎａ07さんが頑張ってくれました。
まだまだ、インプも行けそうです。

今回、負けず嫌いな人が多いのか、ちょっとトラブルが多かった気がします。
次戦までには、修理以上の事をして、戦いに復帰されることを期待しています。


今回はＦＳＳＴ終了後、Ｓ４枠が有ったので、自分も走りました。
しかし、前日の出張、寝不足、当日、しゃべり過ぎにより、結構、満足感があり、気合が入りません。

４０分枠なので、気楽に走ろうと考えて、準備しました。
緊張感が不足していたので、ＩＣのウォッシャーのＳＷを入れ忘れました。

本日のお題は
１．フロントバネ変更の効果確認
２．燃料ポンプの効果確認

結果
１．ちょっと、アンダーがきつく、曲がり難く、そして、アクセルＯＮでフロントが逃げる。
　これは、車高で対応しようと考えています。
２．燃料ポンプの吐出量を上げたので、早いタイミングで、カラ吸いをする様になってしまいました。
　そして、出方が、変わりました。完全になくなるのでは、エア混じりのガソリンを吹いている感じです。
　いつもより、多めにガソリンを入れたのですが、たった数週で、ガス欠症状になりました。
　対策は、コレクタータンク追加に決まりました。

こんな状況で、タイムは１′５８″０８でした。
その後、色々走り方を変えて、ガス欠が出る所はパーシャルで対応して、タラレバＢＥＳＴは
１′５６″７７９なので、ガス欠対策が出来れば、この時期でも５６秒台に入るかも知れません。

金曜日に車を乗らなかったら、土曜日の朝、セルの回りが悪くなっていました。

特に何かを消し忘れた訳ではありません。単に寿命かと思います。

前のオーナーがいつ交換したか分かりませんが、引き継いでから３年以上使っています。

いつバッテリーが上がっても大丈夫な様に、購入しておいたバッテリーを２年越しに使います。なので、このバッテリーも上がっていないか心配でしたが、まだ元気でした。


午後は、燃料ポンプの交換をしました。
スペＣは水のタンクが有る分、面倒です。

何回か、ポンプの着脱をやっているので、外すまでは簡単でした。

想像以上に苦戦したのは、ポンプの取り付けでした。
キット物なので、ポン付けと思っていましたが、かなり加工が必要でした。

まず、ポンプ先端のＢＯＸが燃料ポンプのフィルターに干渉して付きません。
なので、干渉部をカットしました。
又、ポンプ本体を固定するゴムの台座も干渉して上手く嵌りません。
この部品はキットなので、ちゃんと設計してもらいたいですね。

なんども、現物合わせで加工したので、結構時間が掛かりました。
何とか、組み付けられて、戻すのは簡単でした。

これで、今週末のＦＳＷを走る準備は整いました。

ところで、ＦＳＳＴのタイムスケジュールがどこにも記載されていません。

どなたか、完熟走行の時間を教えてください。
宜しくお願いします。

やっと、注文していたスラストシートが届きましたので、今日スプリング交換しました。

約２キロのバネレートアップですが、街乗りでは問題なさそうです。

車高も、計算した通りにショックの全長を短くしたら、変更前と同じになりました。
ハイパコは、動き始めのバネレートが安定しているので、車高の調整が簡単です。

これで、ＦＳＳＴの日、ＦＳＷを走ります。前後バランス、高速と低速のバランスを確認します。

走る前は、いつもの様にＦＳＳＴ観戦です。
参加される方、ＦＳＳＴは参加しませんが宜しくお願いします。