shinchan@GDBのブログ一覧

最近、めっきり涼しくなって、皆さん走り始めたようですね。
走れる車が無いので、行きたいという気持ちも出てきません。

インプが居ないので、すっかりブログネタがありませんが、オーバーホールの途中報告を致します。

エンジンの状況ですが、大きな損傷もなく、ほとんどの部品が再使用可です。
なので、パワーアップ方向には変更せず、現状維持で消耗部品のみ変更となります。

シリンダー、メタルは、１１万キロ走行とは思えない位、良い状態でした。
オーバーヒートさせなければ、まだまだ乗れたと思います。

今回の原因については、良く分かっていませんが、以下が有力かなと思っています。

１．エンジンマウント破損（亀裂が発生していました）
２．エンジンが大きく動き、ラジエーターホースが電動ファンの羽に当たった。
３．ホースが破損し、水が漏れ、水圧が低下した。
４．水圧低下により、水の沸点が下がり、エンジン内の水が沸騰した。
５．沸騰した為、水が回らなく、エンジンブロックを冷やす事が出来なくなった。
６．ヘッドの合わせ面が歪んで、圧縮漏れを起こした。

一旦は水を入れる事で、直ったと思いましたが、圧縮漏れで、また水が減りオーバーヒートになります。これでは、スポーツ走行ができないので、オーバーホールをすることになりました。

これで、２回目のホース破損です。
これが正しい検証結果なら、皆さんも、エンジンマウントを点検することをお勧めします。

まだ時間が掛かりそうなので、復活の日はいつかは、まだ分かっていません。
とりあえず、１１月２６日のSUGOを目指して、進めて貰っています。