shinchan@GDBのブログ一覧

最近、暖かくなってきて、もう、タイムが出る季節は終わった感じがします。

先月FSW走行後、ちょっと、仕事が忙しく、新幹線に乗ったり、小田急に乗ったりで、ビデオの整理をする暇がありませんでしたが、ようやく、落ち着いたので、今日、アップロードしました。

ミッションも直って安心し、タイムも公式記録で５５秒台を残せたので、データ解析等はサボっていました。

で、本日、ビデオを見て気づきましたが、最初のアタックは、混雑の中で、数台抜きながらの５５秒台なので、完全クリアならBEST更新できていた感じがします。といっても、僕の実力じゃ５４秒台に入れるのは難しいので、あまり残念に思えませんでした。

それより、走れる状態になった事の方がうれしいです。
やっぱりマイカーでないと、寂しいです。

今回は、気温も低かったので、２周連続のアタックをしてみました。
でも、２周目はアドバン進入までは、順調でしたが、ダンロップのブレーキでタイムを落としました。
やはり、連続アタックは厳しい結果となりました。



ビデオに映っている方で問題があれば連絡を下さい。削除します。

最近では恒例となっているENDLESS Circuit Meeting ですが、今年も走ってきました。

先月、ミッションがブローして参加が危ぶまれましたが、無事、慣らしも終了し参加出来る事になりました。修理に携わって頂いた方には、本当に感謝しております。有難うございました。

天気も怪しい予報でしたが、曇りの絶好のアタック日和となりました。

今回は、ゼッケン４番です。タイム順かな？良く分かりません。

１ヒート目
走行が最初でなかったので、ブリーフィング終了後も時間があり、抜かりなく準備をする事が出来ました。準備万端でピットを出ましたが、すでに長蛇の列です。４０台弱のコースインです。

他のグループよりも少ないので、少しは走りやすいのですが、流石に４０台は多いです。

気温が低いのか、無理な走行をしたのか分かりませんが、アウトラップと計測１週目までに、１０台位はスピン、コースアウトしていました。
結構、皆さん、タイヤと相談せずに全開するのですね。危ないので止めましょう。

ミッションの様子を見ながら数ラップしましたが、特に問題も無さそうなので、アタックを開始しました。
ちょっと、引っ掛かりながらも、５５秒９６６と５５秒台に入りました。

そのまま、２週連続アタックで、５５秒９６０と微妙に更新しましたが、BEST更新とはなりませんでした。

クーリングの後、もう１週アタックしましたが、５６秒２７３と、もうタイヤのおいしい所は、終わった感じです。

その後、ローター温度を測ってもらいましたが、４００℃台でした。しかし、キャリパー温度は２２０℃とかなり高温になっていました。このキャリパーでは、連続走行には厳しいですね。

２ヒート目
もう、同じセットで走ってもタイムアップしない感じなので、フロントの減衰力を少し、高くしました。
その結果、まず、ブレーキでの荷重の掛かり方が変化し、相対的に効かない感じとなりました。
何度も、クリップを外す結果となり、タイムダウンでした。
やはり、減衰力は最弱より１段高くした状態が良さそうです。
次回は、リアのみ上げて見たいと思います。

じゃんけん大会
昨年はクラッチが当たりましたが、今年もお目当てはモノブロックキャリパーです。
いつもは、簡単に負けるのですが、今年は違っていました。
４、５回勝ったと思います。後１回勝てば、もらえる所まで行きましたが、結果、全員負けでリセットとなりました。もう、集中力が低下していて、簡単に負けました。
まぁ、欲しかったら、自分で買えと言うことでしょう。

今シーズン走り切った左フロントタイヤはこんな感じです。
今までで、一番摩耗が激しいタイヤだと思います。


ちなみに、エンドレスレディーは大幅にメンバーチェンジとなりました。
楽しい走行会なので、また、来年も参加したいと思います。皆さんもどうですか？

２月５日の毒蝮走行会でミッションブローして約３週間で、車が戻ってきました。

本日、引き取り、そのまま慣らし運転をしてきました。

ほぼ、高速の走行ですが、１８０ｋｍ程走りました。

メカさんからは１０００ｋｍくらいを推奨されていますが、最低でも５００ｋｍ走って、一度オイル交換してくださいと言われています。

次回の走行までには時間があるので、じっくり走りたいと思います。

壊れていないギヤ以外はほとんど新品です。
少し、渋いギヤもありますが、もう少し走れば良くなると思います。

思っていた以上に早く直りました。

これで、エンドレスの走行会は大丈夫です。

やっぱり自分の車は良いですね。

ミッションブローしてから２週間が過ぎました。

作業は順調に進んでいるようですが、一部の部品が欠品していて、その入荷が今月末との事、納入され次第、組み上げるそうです。なので、ミッション単体の完成が３月上旬との事。

なんとか、エンドレス走行会には間に合いそうです。


ミッションブローなので、ラジエーターに内蔵されているオイルクーラーも洗浄する必要があり、ラジエーターも下さなければなりません。なので、クーラントも交換要です。

なにかと費用が嵩かさみます。

こんな事になるとも知らず、ブレーキパッドを発注していました。

今までのパッドより、少し初期制動をアップさせた物です。
今週末、テスト予定でしたが、エンドレス走行会がテストになりそうです。

この時期に走れない状態なのはつらいですね。
でも、壊れるのは無理をする冬なので、仕方ないですけど。

ミッションブローから、約１週間が過ぎました。

本日、分解した部品を確認してきました。

残念ながら軽傷ではありませんでした。

写真の通り４速ギヤが完全に破損していました。

隣の３速もダメージが有るとの事で、こちらもギヤ交換です。
飛び散った破片が他の部品にもダメージを与えた様です。

ばらしたついでではありませんが、シンクロも交換します。

予想はしていましたが、メインシャフトが少し曲がっていました。
よってこれも交換します。

破損の原因は、シフトアップ時の衝撃入力と考えています。

タイムと引き換えに確実にダメージを与えていたと思います。
ＧＤＢは強度アップされているので、壊れないと思っていましたが、
やっぱり、無理をすると壊れます。

皆さんも、注意してください。
と言っても、僕と同じで、我慢できないですよね。

復活予定は、部品の納入次第ですが、来月初旬です。
一応慣らしをして、１３日のエンドレス走行会に間に合わせたいです。