パフォーマンスダンパ改エンジンダンパ製作

今日は加山雄三さんの誕生日だそうです。

アウトランダーでは多分まだ誰もやったことないだろう企画第一弾！
エンジンダンパーを作ってみました。

ダンパーは玄関先に転がっているランクス純正のFrパフォーマンスダンパーを使用しました。

パフォーマンスダンパはそもそもボデーの変位を減衰させるものですが、ごく微少なストロークから減衰を発生させるし、正常なパフォーマンスダンパならストローク間のどの位置でも中立状態となるのでエンジンダンパに向いているのではなかろうか？？

穴開けたりステイ追加で簡単に装着できそうだったので付けちゃいました。
ノリとしてはとても軽いです（笑）
将にボクの性格そのものです（悲）


では簡単ですがフツーのショックアブソーバとパフォーマンスダンパの違いについて紹介しますね。

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まずはフツーのショックアブソーバの動きです。
この動画はコルトスピード製のボンネットダンパですが、フツーのショックアブソーバは縮めると一番伸び側にいこうとし、中立位置でストップしません。






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さてお次は同じ事をパフォーマンスダンパでやってみます。
ボクの持っているパフォーマンスダンパは二年半使いましたのでピタッと中立位置で止まりませんでしたが、先ほどのボンネットダンパに比べるとほとんど伸びていないことが分かりますでしょうか？？
　（少し遠目なので分かりにくいですね、、、ゴメンナサイ・・）





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では気になる今回製作したエンジンダンパの効果も見ていただきましょう～。

まずはエンジンダンパなしでのエンジンの振れに注目してご覧下さい。





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エンジンダンパありの動画です。
エンジンの動きがピタッと止まる訳ではありませんが、振れが押さえられているのが分かりますでしょうか？
特にエンジンOFF時の動きはほとんどなくなりました。





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今日は装着しただけで走行していないのでインプレは後日に行いますね。

整備手帳に装着の様子を載せましたので宜しければポチッとしてみて下さい。



　ODO ： 3,730km