ブローバイ処理

今日は深田恭子さんの誕生日だそうです。

作業は昨日行いましたが、キャッチタンク内のブローバイ量が半分位になりましたのでヌキヌキしてやりました。

キャッチタンクを装着して約2ヶ月、距離にして約1,800km走りました。
段々と気温も下がり、気液分離し易い季節となったのでここ数週間は中々のペースで溜まるようになりましたね。

今回、ブローバイ処理するにあたり、同時にオイル交換作業はしなかったのでブローバイを150cc処理するだけなのに4.5L吸収できる廃油ポイポイ使うのはモッタイナイなぁと思い、考えること3分、 、 、 、ポクポクポクポクチーーン、ひらめいた！！

ひらめいた結果が　「ネピア製　GENKI！ まるごとガードMサイズ」 　これだ！！！
・・・ゴメンね、れおん。おとーさんに一つ分けてね。

子供のモノをジャイアンしてきて、ブローバイ処理することにしました。


初めてアウトランダーのブローバイ処理をしましたが、かなりガソリン成分が多いですね。
通常は白濁したオイルと水分が入り交じったペースト状のばばちぃブローバイになるはずですが、4B12のブローバイは白濁成分が少なくガソリンが多く含まれている感じです。

ここからは考察ですが、低粘度オイル使用可能な省燃費タイプのエンジンは燃費を稼ぐためピストンリングの張力を抑えているはずですよね。
なので低回転高負荷領域や、高回転低負荷領域ではブローバイが従来よりも出やすいんじゃぁなかろうか、、と。

ガソリン成分が多いモノだから、手がくっさいくっさい（泣）


これからの季節はブローバイが大漁発生しますので皆さんもキャッチタンク装着、どーですか？？


　ODO ： 11,173km