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イイね!
2010年09月01日

3ヶ月分のブローバイ処理

3ヶ月分のブローバイ処理 今日は森下千里さんの誕生日だそうです。

前回キャッチタンク清掃をしてから距離にして3,000km弱、期間にして3ヶ月弱。
夏場なんてほとんど溜まらないと予想してましたが、タンク半分位溜まりましたんで、ドレンからヌキヌキしてやりました。
 (マイナスドライバで指しているところまで溜まってます)

こんなテキトーなタンク構造でも溜まるんで、ちゃんとしたキャッチタンクにしたらそーとー溜まるんでしょうね。



OUT側のホースがIN側同等に茶色くなってきたので、そのことからもタンク構造さえちゃんとしてればもっとブローバイをキャッチできるでしょう。


今日もいつもの如く、長男に紙おむつを一枚分けてもらいブローバイ処理をしました。



紙おむつを敷き、キャッチタンクのドレンボルトを緩めると・・・・




こんな感じにドロっとしたブローバイが出てきます ( ̄Д ̄|||クッセー



処理する時はクサイですが、これが吸気系に吸い込まれ燃焼室で燃やされているかと思うともう手放せません。

皆さんもお一つ  い  か  が  ?



 ODO : 21,203km

ブログ一覧 | 整備 | クルマ
Posted at 2010/09/01 23:08:33

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この記事へのコメント

2010年9月2日 9:53
たかちゃんさん、お早うございます(^^♪

私のほうは一向にたまりません(><)

たかちゃんさんと同じ仕様なのに~

何かが違う、、、走り方かな~?

PS)
メーターつけたのですが、ラム圧確認できません(泣
ケチって機械式をつけたせいかも、、、、
ピークホールド付きの電気式の方がよかったな~(シクシク
コメントへの返答
2010年9月2日 23:12
こんばんは~。

あららぁ、なおさん号は溜まりませんか。。

違いの考察としては「エアクリ」ではないでしょうか?
ボクのクルマは純正エアクリですが、なおさん号はラムエアーなので、フィルタの抵抗が全然違うと思います。
フィルタ抵抗が大きいとサクションパイプ内の負圧が高くなり、キャッチタンク内に流れるブローバイ流量が多くなるのでボクの車の方が条件的に有利っぽいです(あくまでヤマカンの考察)。

ラムエアーは高嶺の華過ぎて買えませんが、純正交換タイプなら買えるので今度バーゲン品を見つけたら買ってみます。

P.S.)
ボクも走ってる最中に正圧域に入っているのを見たのではなく、たまたま一瞬正圧に入った時、ピークホールド機能が覚えててくれただけです。次は是非電子式の購入を (^o^)/
2010年9月2日 20:31
こんにちは。

今の季節でコレだけ出るとは・・・
効率が良いのかブローバイが多いのか
ちょっと謎ですね(;^_^A

コメントへの返答
2010年9月2日 23:14
こんばんは~。

2ZZとはえらい違いなので、ボクもビックリしてますよ。

エコエンジンはピストン張力が弱いので、ブローバイが多く出るのでしょうね。
2010年9月2日 20:38
3ヶ月…3000キロ…

自分も某ショップの付けてますが、たまってる風には見えないなぁ
見てないだけか?(^_^;)

今度ちゃんと見てみるか…

つか、メンテしにくいので場所変えようかなぁ(汗)
コメントへの返答
2010年9月2日 23:17
こんばんは~。

6月は仕事で自分のクルマ使ったり、8月は和歌山行ったりしたんで、距離走りました~。

ホースの繋ぎ方や走り方で随分と溜まり方が変わりますよね~。

今度BBQの時、一緒に確認しましょうよ (^▽^)

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