たかちゃん☆のブログ一覧

今日は高畑充希さんの誕生日だそうです。



昨日、午後会社をサボって休暇を取って





5回目の車検に行って来ました。





今回もユーザ車検で！





ブレーキ検査が1発で通らず、3回目でようやく通ったのが




ちょっち気になりますが、無事通って安心しました。



これからも大事に乗って行きます♪





整備手帳はコチラ！





　ODO ： 126,276km

今日は那須川天心さんの誕生日だそうです。



前回交換後、期間にして4ヶ月、距離にして約4,000km走ったんで交換することにしました。




先日の六甲山登山で、アイドリング時に油圧が100kPaを下回ったので、少し不安を感じたのでね。





今回チョイスしたオイルは NUTEC製 ZZ-04 5W-30 です。





NUTECのラインナップでは最廉価で、鉱物油になります。




では作業すっか。





旧油を排出し







マグネットドレンボルトの状態






鉄粉は少なく、良好と思います。





オイルをヌイてる間、キレイキレイ☆







オイルフィルタを取外し








新品のオイルフィルタOリングにオイルをヌリ塗りし







手締めで装着す








最近のNUTEC製品は紙パックが増えて来ましたね。








「のみものではありません」











だからと言って、たべものでもありません





｀;:ﾞ｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ







カレーはたべものの部類だと考えていますが、のみものなのでしょうか？？









よく振って下さい　と書いてあるので






お尻を振りながら






シャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカ釈迦シャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカシャカ ww





した後







注乳す





　（撮影しながらの注乳はお漏らしを誘発します ww）






4L全て入れて、こだわりの 「Lレベル」 でした。









500km程度走行後、いつもの油温と油圧の関係データを採って来ようと思います。






　ODO ： 120,271km

今日はマギー司郎さんの誕生日だそうです。




前回交換後、期間にして9ヶ月半、距離にして約9,300km走ったんで交換することにしました。




10,000km超えしてからオイル交換しよーと計画してましたが




油圧がどんどん高くなってく、、、




オイル交換後500km後の70℃における油圧は200kPaだったのが

リンク




今は300kPa近い・・・






オイルフィルタが詰まってきた？？



取説に書いてある 1年 or 15,000km のどちらか早い方では遅いような気がしますね。





今回チョイスしたオイルは安売りセールで入手した RED SEED製 5W-20 です。




では作業すっか！





オイルパン下部のドレンボルトを取り外します。






やっぱりダブルガスケットだった ww



オイルパンに張り付いてるガスケットには注意しなくっちゃ。




鉄粉量は距離なりだけど、多めな気がします。







オイルフィルタも外します。




オイルフィルタとカップとの隙間が大きくガッタガタだったんで




ウエス入れてやったらイイ感じに。








キレイキレイした後






新品オイルフィルタを装着







いつもながら、トヨタ用ドレンボルトガスケットを使いたいんで



シコってドレンボルトサイズまで広げる









オイルフィラーキャップ裏の様子





冬場は白くなりますね。



モチロンきれいにしときます。







RED SEED製の缶はコッくんBが使えまへん。




だもんで、ジョーゴで。










4L全て入れて、こだわりの 「Lレベル」 でした。







もう少し暖かくなったら、オイルフィルタの分解調査をするつもりっす。






　ODO ： 116,242km

今日は高橋大輔選手の誕生日だそうです。




オプティマレッドを搭載後、8年以上経過しました。




ここらでちょいっとCCA測定してみっか




と思い、やってみたら





結果：469[A]





新品オプティマレッドの定格CCAが730[A]なので




劣化は進んでいるものの




純正バッテリ55D23Lの定格CCAは370[A]なので




まだまだ継続使用できると判断します♪







恐るべし、オプティマバッテリ～。




ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ((;ﾟДﾟ))

今日は又吉直樹さんの誕生日だそうです。




前回交換後、期間にして4ヶ月、距離にして約3,000km走ったんで交換することにしました。





ちょっと早いケド、梅雨入り前に作業したかったしね。





今回チョイスしたオイルは　NUTEC NC-53E ESTER RACING Euro Special 2.5W-40　です。





生活レベルに見合わない（笑）、高級オイルに手を出してしまいました ww





では、早速作業すっぞ！







オイルパン下部のドレンボルトを取り外します。








外したドレンボルトの様子




異物少なく、良好☆







いつもながら、トヨタ用ドレンボルトガスケットを使いたいんで




オイル抜いてる間、ヤスリでひたすらシコる








できました♪









今回はオイルフィルタも股間。





センターボルトが緩んでないか、確認～





問題ナッシンGood！









ドレンボルト、オイルフィルタを装着し、いよいよ新油注乳







紙パックなので、コッくんBが使えまへん。




だもんで、ジョーゴで。









オイル注乳後、エンジン始動してお漏らしないか確認。




大丈夫っすね。









4L全て入れて、こだわりの 「Lレベル」 でした。





いつもだと3.8LでLレベルなんだけど、今回は良くヌケたんかな。






ところで、、、今振り返ると、旧ドレンボルトガスケットを見てないなぁ～。



もしかして、オイルパンに張り付いてるかも？？？



今、ガスケット2枚重ね？？？？？



┛)"0"(┗ ｵｰﾏｲｶﾞｰｰｰｰ!!









しばらく走ったら、いつもの油温と油圧データを採ってきます～。






　ODO ： 106,937km