Ｒｒハブボルト ロング化

ＲｒタイヤはＦｒタイヤに比べて引っ込み思案だから
スペーサかましている方、結構いると思います。

ただスペーサをかますだけだと、スペーサの厚み分
ハブボルトとナットのかかり代が少なくなってしまい
最悪走行中にタイヤが家出してしまいます～。

トラブルを未然に防ぐためにハブボルトを
交換してあげましょう。

始めに言っておきますが、始めて作業したボクでも簡単に交換できましたので
オススメ技です。

前置きが長くなりましたが、まずは標準ハブボルトを抜きます。
方法は貫通ナットをハブボルトの面まで入れて、カナヅチでトントン叩くだけ。

思っていたより力が要らなくてビックリしました。

安～い木工用カナヅチを使用するとよく見かける光景。

頭が飛んで危うくボデーを傷付けそうでした。
アブナイアブナイ・・。

ハブボルトを４本共抜いて
ハブベアリングＡｓｓｙ単体の状態です。

この子はブレーキのバッキングプレート裏の４本のボルトを取り外すと抜けて来ます。

標準ハブボルトと購入したロングハブボルトとの
長さ比較です。

およそ８ｍｍ長いですね。

ハブボルトはいつもながら部品共販で
手に入れてきました。

　■品番＝９０９４２－０２０５２

いよいよ取付です。

ハブに新ハブボルトを挿して、ハブベアリングＡｓｓｙを
車両に取り付けて、ブレーキロータを被せて、キャリパを
仮止めします。

ハブボルトの取付はナットを締め上げていくことによって
固定されます。

なるべくハブと垂直に取付られるよう大きめのワッシャを一枚入れてあげると良いようです。

しかもナットは面積を稼ぐため逆向きにしてみました。

ナットが回らなくなるまで締め上げていきます。

長めのラチェットが無い人は鉄パイプをラチェットに
突っ込んで使用してもいいでしょう～。

ただし力入れすぎるとコマが飛びますので程々にね。

ハブボルトの固定が完了したら、袋ナットがどこまで
噛み込むかを確認してみました。

ボクの場合、袋ナットが底付きすることはなさそうです。
ん～、ばっちり！

ちなみに袋ナットの場合、標準ハブボルトでも
ロングハブボルトでもタイヤが取り付いている時の
見た目が全く一緒ってのがちょっと寂しいね。

今一度ブレーキロータを外してしっかりハブボルトが
取り付けられているかを確認しましょう。

ハブとハブボルトがしっかり密着していますね。
ん～、ばっちり！


早速スペーサをかまそうとしましたが
肝心のスペーサが見つからない（汗）

おいおい、ハブボルト交換した意義は何？？
意味ないじゃ～ん！！