リサーキュレーションバルブの上側ホースは、コンプレッサ出口に接続されてます。

ある圧力に達すると、リサーキュレーションバルブが開いて、I/C内圧力が、コンプレッサ入口に再循環（＝リサーキュレーション）される構造になってるんですね。

そのリリーフ量を減らせば、設定上限圧付近でもリリーフされなくなり、伸びが良くなったり、定常走行時にアクセル開度が減ると思うんですよ。