バイクで親しんだ直4NAを乗り継ぎ、E82にはしばらく乗り続ける予定でしたが、縁あって直6ターボに乗り替えることになりました。 前車とはほぼ変わらないサイズの車体に段違いのパワーで、ラフなアクセル操作をすると前に進まないのを戸惑いつつも楽しんでいます。

1200ccのパワーを持て余し、国内仕様の750ccなら楽チンだろうと安易に排気量ダウンしました。 ところが乗り換えるとパワーが物足りず（笑） 結局は不調が続くバイクに嫌気がさしていただけなのかも知れません・・・ 大型車で自分名義のものはスズキばかりで、実に5台目です。（鈴菌感染者と呼ばれていま ...

ハッチバックは大好きなのですがクーペも大好物(笑)なのでE87から乗り替えました。 特にE8X系/E9X系のヘッドライト形状が好きです。 保証期間中はE87で使用していたパーツを移植する程度でおとなしく（？）乗っていましたが、期間満了後にはめでたく1Mスタイルの前後バンパーでイメチェンを図るこ ...

7年乗ったGSF1200Sから乗り換えた、2台目のGSF1200です。 油冷車に強いという評判のお店で、ちょいカスタムの状態で売られており、1台目に使用していたパーツと入れ替えしています。 （カウルなしのGSF1200にカウルを装着している仕様で、便宜上GSF1200Sとしています） フレーム ...

エアバッグ警告灯とシートベルト警告灯が点灯するようになり、他にも消耗部品の交換時期を迎えるタイミングで車検切れとなるためE82に乗り替えることになりました。 それらがなければもう少し乗り続けていたと思います。 クーペバンパーを装着したりローダウンしたりとカスタムしてちょうど3年、約2万kmの付き ...

1台目のGSF1200Sです。(みんカラでは「S」ナシの「GSF1200」で登録しています) マフラーやステップなどを交換したライトカスタム状態で売っていたショップから画像を送ってもらい、実車を見ないまま契約しました。 現状渡しの割には高価だったので程度の良さを期待していたのですが、納車されて ...

BMWに乗り替えるきっかけを作ってくれたクルマです。 発売から間もなく新車で購入したのですが、足腰が弱った親を乗せる際に低床とスライドドアが便利だろうぐらいにしか考えていませんでした。 室内空間が広く、移動手段としては快適でしたが足がふにゃふにゃで、ちょっとした山道でも助手席のヨメさんが必ず酔っ ...

125ccに乗り替えた当時の部下から譲り受けました。 数十年振りの50cc所有に際し、30km/hの速度制限と二段階右折の呪縛から逃れるべく原二登録をしました。 セルで始動しない、アクセルを開けてもなかなか加速せず一定の開度から急加速するなどの初期トラブルは解消したので、快適走行のためのセッティン ...

ワタシにとって2台目の3型カタナでした。 1台目は2台目のちょうど10年前に乗っていましたが、ライトが勝手にパカパカする病に冒され、1年ほどで手放してしまいました。 そのときはブレーキ・ステップ・マフラー程度のライトカスタムだったので2台目はきっちりいじろうと思っていました。 前後足廻りをはじ ...

1990年代の前半、友人から格安で譲ってもらった車両を街乗りやショートツーリングに『ZZR600仕様』として10年近く使用していました。 当時は数台のバイクを所有していたのですが、メインのGSX750S3よりも気軽に乗れてお気に入りでした。 知人の鈑金屋に1万円でオールペイントしてもらったのも ...