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整備手帳

作業日：2021年12月13日

流用メインリレー交換

Item: 流用メインリレー交換
Author: Nacochan

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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ハンダ補強ではクランキングしない
事象の改善しない為、予備の中古リレーで凌いでいましたが耐久性があやしいので初代CR-Vの流用リレーを購入しました。ステイだけは差し替えが必要です。

左がビート仕様、右が流用仕様です。

これさえ交換すれば元通りと思っていたら、
交換後は事象が改善していた予備のメインリレーでも同じ事象が発生…

あれ？
リレーじゃない？先日はリレー交換で事象改善したのに…(メインリレー高いのに…)

やはり18万キロ使ったスターター？？

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この記事へのコメント

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CZ500C

2021年12月14日 8:52

こんにちは
CR-Vのメインリレーって密閉型リレーなんだー
初めて中見た。

セルの駆動はメインリレー一切関係ありません。
セルはイグニッションスイスイッチのStart接点直結で
セル自体のMgSW駆動してセルモーターへの電源は
トランク内のFUSEすら通らずバッテリー直です。

メインリレーは制御電源のON-OFFと燃料ポンプの
ON-OFFしてます。

メインリレーはECUへの

コメントへの返答

2021年12月14日 9:25

情報ありがとうございました！

やはりそうなんですね。
回路図を確認していませんでした(持っていない)。
事象発生する場合としない場合があり、回路不具合、その中でも有名なリレー不具合の可能性が高いと勝手に自己判断しておりました。

今回だと原因はスターターモーター一択ですね。
リレーはまだ使えそうなので二つともとっておきます。

CZ500C

2021年12月14日 9:59

あり？
投稿分がおかしくなってるので末尾だけ訂正を

メインリレーはECUへの制御電源のON-OFFと燃料ポンプの
ON-OFFしてます。

です。

症状からしてセルのMgSW不良なので
信越電装のリビルト品に交換したなら
大丈夫でしょう。

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