駆動系交換　06

私のＫＮ
いよいよ37.8まで落ちました笑笑
寒さとチョイ乗りのせいもありますが40はキープして欲しかった

よびゆきさん　おはようございます。
今朝　またMFR2プーリー+WR15の+ノーマルセンスプに戻しました(笑)
60km/h時5300rpmまで下がってAGV47から48まで上がりました。
でも、かなりモッサリな走りです(笑)
実を言うと、もはや何を目指していたのかもわからなくなってます。
まだ、デイトナプーリー組んでないのに(笑)

それだけ駆動系パーツあると色々試せて楽しそうです
燃費がいいのに110キロまで最速仕様だったはず笑笑

よびゆきさん　こんにちわ

明日から休みなので　デイトナプーリーを試してみたいと思います。

JF56純正ベルトが届いたんですが　長さが4㎝足りないので取付不可となりました(笑)

燃費重視ならMFR2プーリーにウエイトローラー15ｇ　がお勧めです。
もっさりですが(笑)

ちょうどいい長さのベルトないですかねー？
クランクケースがゴムカスだらけです

もっさりで燃費いいより爽快でガソリン食うバイクのほうが好きです笑笑

ベルト情報は例の方のブログを待ちましょう(笑)

爽快でしたら、このページの駆動系交換06の仕様がお勧めです。
今まで一番短距離でレブまで行きます。
WR13～15gの方が息の長い加速が楽しめそうな気もします。

駆動系6爽快仕様なんですね
ほぼ純正パーツ全取っ替えみたいなことになってますね笑笑

どんだけパーツ取り揃えてるんだって話ですが
それをハイブリッドでやってることが凄い笑笑

PCX125　プーリー・フェイスセット14度
PD-PCX04

これだけでも激変すると思います。

加速感が物足りなかったら
PCX125　センタースプリング　4%アップ
SSP-PCX01
追加で

型番までありがとうございます

僕は基本街乗りが主流なんでこの情報ありがたいです

1000キロでクランクケース開けてみて前回みたいなウエイトローラーの状況ならＫＮにお別れしてアドプロに乗換たいと思います

よびゆきさん、お久しぶりです。
今週から　プーリーをMFR2にして通勤しています。　燃費は　AVG 53km/h　なので手持ちプーリーではクラッチを変えてからの最高燃費です。　燃費重視ならMFR2もありかもですね。
ご参考までに。

のんのんさんお久しぶりです

近況ですが20キロくらいでガガガと異音がすることに気がついてこれが噂のクラッチジャダーかと思いウエイトローラー以外純正に戻しましたが未だにこの異音に悩まされております

まだ買って2ヶ月なのに…
保証きかないかな…笑笑

純正戻しても異音するならと色々試したら
プーリーキットをKNにして13グラム
ランプレートもKN付属品
クラッチアウター純正
というのが加速もそこそこエンブレもスムーズ
結果燃費も向上って感じで落ち着いております

あとはこの音どうしてくれようかと笑笑

よびゆきさん、おはようございます。

クラッチシューの面取り&クラッチアウターの掃除　　もしくは、ウエイトローラーの偏摩耗でもジャダーが発生する時があるので、お時間ある時に　この辺を点検してみて様子を見て下さい。
それでもジャダーが出るようなら　駆動系をノーマルに戻して、購入店に　相談もありですね。