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てらっしー＠CV1Wの愛車 [三菱ランサーエボリューションIV]

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整備手帳

作業日：2012年4月8日

エンジン載せ替え②

Item: エンジン載せ替え②
Author: てらっしー＠CV1W

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目的	チューニング・カスタム
作業	ショップ作業
難易度	上級
作業時間	12時間以上

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エンジン載せ替え時に一緒に下ろしたフロントパイプ～触媒部分。
触媒から後ろのマフラー(FGKのレガリススーパーR)は
ステン製なので錆もなく問題なし。

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今回は純正触媒からメタルキャタライザに交換することもあり
純正触媒さんはお役ご免です。

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触媒に取り付けてる触媒センサ。
錆→腐食で外せません。
てか、折れました（爆）
再利用不可、新品交換です。

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触媒とフロントパイプ接続部は…
固着してしまい外れなくなっていたため
社外のフロントパイプに入れ替え。
お疲れ様でした（ノー｀）

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補記類も色々交換。
タービンアクチュエーターは定番の錆、見えます。
とりあえず固着→制御不能コースにまでは至ってませんでしたが
ギリギリまで良い仕事してくれてありがとう。

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エンジンを4→9MRへ変更するため
メンバーをエボ4からエボ9のものに交換。
マウント類も外しました。

(結果的に4用のロワアームバーが使えなくなりました)

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外された4用メンバーやら色々。
今回インタークーラー・パイピングも
社外の物に交換したため純正パイピングもお役ご免。
ついでに4用オイルクーラーは油路の変更もあり
4用の物が使えず。こちらも社外のオイルクーラーに交換。
古いオイルクーラーが右上に見えます。

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古い燃ポンもハーネス毎交換。
CT用の燃ポンに容量アップして
ブーストアップ・現車合わせに対応。
サイバーエボECUで目の覚めるような吹け上がりを
約束してくれる「見えないけど良い仕事してくれるヤツ」です。
フィルターは16年間無交換の割には思っているより綺麗でした。

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この記事へのコメント

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HITOTSUYA

2012年6月19日 6:09

単にエンジン載せ替えって言っても他にする事が山ほどありますよね。
見積もりして貰った時にそう感じましたよ。
実際これだけリフレッシュすると、お金はたくさん要りますが、それに伴って楽しみな事も一杯ですね。

コメントへの返答

2012年6月23日 23:41

アレを下ろすついでに。
これを外すならココもリフレッシュ。
考えるだけで色々とやりたいこと満載になってしまい…気付くと当初の予算の４倍になってたとか（笑）そこから今すぐ不必要なモノを削っていき、最終的には予算の１．５倍くらいに落ち着いたんですが。「ついでリフレッシュ」結構危険です（爆）

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