【アルトワークス試乗】実用性を兼ね備えた痛快マシン - アルトワークス

試乗

【アルトワークス試乗】実用性を兼ね備えた痛快マシン

ネコの肉球
スズキ / アルトワークス
アルトワークス(MT_0.66) (2015年)
- レビュー日：2016年6月17日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 車重が軽いので良く走り良く曲がる！
素直に楽しいです。

0-100km/hは10秒くらいらしいので、数値としてはそれほど速い部類ではないのですが
出足が軽く低速域での加速度は鋭く感じます。
街乗りでの軽快感はピカイチ。

スロットルの特性がちょっと唐突な気もしますが、それは演出ということで。

軽でよくある頭が振られるようにふにゃふにゃロールする感じはなく
しっかりと路面に吸い付いて、ひらりと曲がっていきます。
S660ほどではないですがなかなかの身のこなしです。

だからと言って乗り心地が悪いとは感じませんでした。
軽としては一般的なレベルだと思います。
不満な点: シートポジションが高すぎる！

せっかくホールド性が良くてフィットするレカロなのにもったいない。

元々ワークスは発売される予定じゃなく、極力開発期間を圧縮する必要があり
衝突安全評価を省略するために乗員の着座位置をベース車と合わせた
という話を聞いたことがあります。

マイナーチェンジで改良されるかも。

インテリアの質感はやはりそれなりですね。
でも見た目よりパワートレーンや足にコストを割り振る思想、私は好きですｗ

ベースありきでなく専用設計のパッケージングをしていくとS660くらいの価格になると
いうことでしょう。
総評: 長距離移動の用途があまりなく、主に日常の足として楽しめる車としては
コストパフォーマンスが非常に優れていると思います。

実用性を犠牲にしてでも非日常感を味わうならコペンやS660もアリですが
ワークスはベース車の使い勝手や快適性といった良さを併せ持っています。

そしてなんといっても軽さが活きています。

馬力は頭が切られて、タイヤサイズも心もとないとなれば軽さのメリットが
より際立ってきます。
200kg近い重量差は隠し切れません。十分体感できます。

アルトもご多分に漏れずモデルチェンジのたびに少しずつデブってきてましたが
現行型ではかなりの減量に成功しています。

一体どこにそんな削り代があったのかわかりませんが
1500kgの車を60kg軽量化するのと、700kgの車を60kg軽量化するのとでは
全然レベルが違いますからね・・・
スズキ恐るべし。