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SHIVERのラジエターホース結合部分からクーラントが漏れてました。(-_-;)

水回りは弱いと聞いていましたが、その通りなようです。

ツーリング前に貼ったタンクパッドは、ふちが浮いてきました。

寒いからですかね。抑えつけましたが、ダメなようです。

伊豆にキャンプツーリングに行ってきました。

日中は暖かいが、日が暮れると寒い！寒暖の差が激しいです。

快適に走れるのは9時～15時くらいです。


シヴァーはトラブルもなく快調。日～月で行ったので車も少なく、

西伊豆、東伊豆の海岸線を良いペースで流せました。

高速120km、一般道270km、総走行距離390キロ、リッター22kmでした。

燃料警告灯は220キロ前後で点きます。気張れば300キロ無給油できそうです。

（990SDはリッター15km、タンクが小さく200キロ毎に給油しなければならず大変でした）


評判通りリアサスは硬め。段差拾った時の初動が悪く、吸収できずに跳ねます。

西伊豆は路面が荒れている箇所が多々ありますので、注意した方がいいです。


防水バックは役に立ちましたが、食料や土産、温泉の準備等、荷物の出し入れが面倒でした。

次回は取り付け方法を工夫してみます。


キャンプ場にて




伊東マリンタウンにて



走行距離

他車キャリアを流用する計画ですが、今回のツーリングには間に合わないため
防水バッグ（HYALITE）を投入しました。

冬用-20℃対応のシュラフ、1泊分の着替え、レインウェア、それらを詰め込んでも
まだまだ余裕があります。
カタログ値は47Lですが、実際には60L以上入りそうです。

デザインも秀逸で、カッコ悪くならないのがいいですね。

近所ですが少しのりました。

シートたかいです！990SDより1～2cm高い感触。
390DUKEはベタベタで低すぎる感じでしたが、こいつはツマサキしか届きません。
足の短さを痛感します(-_-;)

ハンドルは遠め、それに高い。　絞りが少なく、モタードっぽいポジションです。
ミラー、ハンドル幅はそれほど広くなく、すり抜けも問題なし。

990SDもそうでしたが、日本人向きの車格ではありませんね。。。

ステップは自然と足がくる位置にあり、良い感触です。
390DUKEはバンク角を稼ぐためか、不自然に後退しており、違和感がありました。

エンジンの始動性は、そんなに良くありません。
セル回しても瞬発せず、２～３秒かかる感じ。気温が低いから？個体差？わかりません。

排気音は、アクラポのためか、かなりやかましいです。
住宅地で暖気するのは無理ですね。近くのコンビニ前まで押していき始動しています。

クラッチは重い重いといわれてますが、全く問題ないレベルです。渋滞全然OKでしょう。

ミッションはカチカチと節度良く入ります。Nも普通にでます。
390DUKEはフニャフニャ、気になる部分だだっただけに感動です。

走りは軽快ですね。軽さとパワーが丁度よい感じでしょうか。
意外にもヒラヒラ感が薄く、挙動は安定志向です。
SD990より低速トルクがあって乗りやすい。というかギア比があっているんだと思います。

ツーリングに行ったら、また書きます。