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フェレットが加わりました。
元気いっぱい、リビンクを走り回ってます。

ラングラーのフランジボルトが腐り、残骸除去のために、セイバーソーを調達！

ジグソーやグラインダーでは難しい狭いポイントも、セイバーソーなら対応できるはず。

しかし…めちゃくちゃ工具が増えた。
置き場がなく、部屋の隅にころがってるか、手を打たないとクレームがでそう。(-_-;)

振動が気になり、ハブベアリング、ボールジョイント交換のために調達したインパクトレンチ。
タイヤバランス調整で振動が収まり、当面使う機会がこなそう。



パワー&価格を優先して、コードレスは避けてきたが、騒音を気にしなくても良い河川敷等で作業できると非常に助かる。

大容量ポタ電を調達するか悩んでいるが、使えるのだろうか、、、

Gerber　ストロングアーム　
激安だったし模造品でしょうね。

ブッシュクラフト、バドニングで
すぐにボロボロになるので安物で十分、本物をガンガン叩く勇気は無いので、、、(^_^;)

外観はストロングアームそのもの。
カッコよく、握った感じも悪くない。

マニアか、所有者でもない限り、コピーとは気づかないでしょうね。



ブラックと悩んだが、このカラーで正解でした。マドマス（本物）とバランスが良いです。

速いです。これ以上のパワーは不要と思える。
脳みそが置いてかれます。

キャンプツーリングに利用、こういう使い方をしている人が居ないのか、同じバイクに出会うことが無くて良いです。

６速固定で動かないとのことで修理依頼あり。
車のテンテついでに、アウターとワイヤーを交換しました。

アウターとワイヤーのセットを購入、近くのホムセンで1200円くらい。

開封してから気づいたが、エンドキャップが付属していない！なんてケチで不親切な商品なんだ。
次からはAmazonで買おう。


交換用のケーブルは両端が異なる形状。
不要な方を切断して利用します。


今回は円筒形なので、太鼓形を切断。

アウター内で錆びて固着します。
グリスアップせずに組むと半年、1年でサビサビに。
あとからグリスアップできないので最初が肝心。

ヤマハのチェーンオイルを利用、一般的なグリスより耐久性あり。
ノズルが細くて使いやすいです。


アウター内に噴射。反対側からでてきたらやめます。5秒くらい？


まず、アウアーを交換、ワイヤーを通して仮固定。
変速チューニングをおこない本締め。


要領つかめば10-15分程度の作業。