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整備手帳

作業日：2009年12月26日

サスペンションキット取付け『その１』

Item: サスペンションキット取付け『その１』
Author: ヴぉる@アルト

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目的	チューニング・カスタム
作業	ショップ作業
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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オートエースの純正形状サスペンションキットです

アッパー付きでバネも組み込まれているので、車高調キットより取付けは簡単だと思います

DIYでのんびりと取付ける予定でしたが、時間が無くなり予定変更でお店でやっつけてもらいました。

写真左の赤い棒はタナベのアンダーブレースです

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フロントの比較

純正よりショックのケースが短く
自由長では純正より指1.5本分くらいの差でした

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リアのショックの比較

メーカーの表示通り約3cm短かったです

リアショックは、同社の横ゆれ防止リア用スポーツショックと同じもの？でしょうか

純正ショックは手で簡単に縮み、なかなか伸びきりません・・・
オモチャみたいです

オートエース製（製造はKYBですが）はケースも太く、伸び縮み時の動きもしっかりしています

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純正のリアスプリングとオートエース製の比較

自由長はほとんど変わらない感じです

バネレートはフロント3.5kg、リア2.2kg

純正はいったいどれだけ柔らかいでしょう・・・
手で掴んで縮ませられますしね（汗

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リフトアップして、リアのトーションビームをフロアジャッキで支えたところ

リアはトーションビームをストロークさせてショックの位置調整しながら交換します

（既に交換済みの写真ですが）

サスペンションキット取付け『その２』
に続きます・・・

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ヴぉる@アルト [ 広島県 ]

2008.11　丸目ｲﾝﾌﾟﾜｺﾞﾝGGA(20K)からﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨの涙目ｾﾀﾞﾝGDA-Eに乗り換えてｻｰｷｯﾄなど楽しんでいました。サーキット...

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