リアBIGローターの取り付け

リアのホイールを外して、キャリパーとローターを外します。
固着してると思われるので、インパクトドライバーで、固定してるビスを抜きます。
固着してなければ、ポロッと外れますが、固着しているようでしたら、CRCをハブに吹きかけ、暫くしてから、プラハンで叩いて、振動を与えると、外れます。
ハブで留まってるだけですので、くれぐれも支えながら行ってください。ローターが転がります・・・

ワンオフローター２９０ｍｍと純正の２４０ｍｍの比較です。
結構大きくなってますね。
ベルもジュラルミンでかっこいいです。折角なので、アルマイト青とかにすればよかったかなぁ・・・

次にバックプレートがぶつかりますので、切り込みを入れて曲げましたが、試走したところ干渉が直らなかったので、実際は、小さく丸くカットしてしまいました。
写真は切り込んだところです。
金きりバサミ使用しましたが、作業性が悪かったので、
万能バサミで切り込み＆カットしました。
カット面は、ヤスリで丸め加工と錆びとめを塗ります。

ベルハットに組み付けたローターを取り付けます。

この時、ホイールボルトも用いて止めると、ぐらつかず作業が楽になります。

順番は取り付ける前なら何時でも構いませんが、
キャリパーのパットを外し、ピストンを回しながら戻します。
この時にVW、アウディー系は異常に硬く、かなり強く押しながら回す必要があります。
ラジペン等では難しいと思います。
そこで、写真のような、固定しながら、回せるSSTを用います。コレを使うと、１分掛からず戻せます。
以前、パット交換の際に、このSSTの板が無いタイプでただ回すタイプを用いて作業した時は、何回、まわしても戻らず、そして、凄い時間と体力を要しました。

ピストン戻しの作業の際は、ブレーキオイルのタンクのキャップを開放して作業します。
また、折角外したので、ついでに各部のグリスアップも一緒に行います。

BIGローター装着で、キャリパーが２５ｍｍ外に固定されるので、サイドブレーキワイヤーが引っ張られて、取り付けできません。
また、サイドブレーキワイヤーがリアサスのアームの中に防水ゴムで引き込まれてます。
そこで、サイドブレーキのワイヤーの保護チューブを切断し、シリコンスプレー等を吹きかけて、思いっきり引き込みます。かなりしっかり固定されてますので、焦らずゆっくりとがんばります。確か４ｃｍ位引き込んだと思います。
また、ウマで作業してる場合は、かなり強く引っ張りますので、安全には細心の注意が必要です。

キャリパーを写真のブラケットとカラーを用いて取り付けます。
その際に、キャリパーのセンターを出すため上から覗いて真中にくるように、スペーサー（ワッシャー）で調整します。
このセンター出しを完璧にしないと、引きずりや片効きの原因になるので、じっくりと。
次にパットを装着します。
その際、ついでにパットをクリーナーで清掃、鳴き予防に角をヤスリで落とし、接触面も剥いときました。

最後に、干渉が無いか、センターがしっかり出てるか、引きずりが無いかを、ローターを回転させて確認してください。
各ボルトを本締めして完成です。