ポッケのレストア　11月編　クラッチワイヤーの交換とキャブレターのオーバーホール

ポッケ用の新品クラッチケーブルは若い時に購入し持っていましたが、比べると若干取り付け部の形が違います。たまたま、某オクでMR50のクラッチワイヤーが販売されていたので、ポチりました。純正新品のストック品です。
クラッチワイヤーはメーカー欠品、在庫なしでした。
で、取り付け。
MR50用なんでケーブルは長いですが、エンジンはMR50ベースなんでジャストフィット。ポッケとMR系は同系列のエンジンですが、クラッチケーブルの取り付け位置が若干違うんです。
ただ、よく見比べてみるとどちらも取り付けは出来そうです。

続いてキャブレターのオーバーホールになりますが、先ずはこれ。スロットルバルブのアイドルスクリューの当たる部分が凹んで、また、欠けています。一か八か？ハンダ板金をして修正してみました。駄目ならキャブレター使えないですからね。
完璧では無いですが機能はしそうなまで修正出来ました。
これでアイドリングする様になりました。

ジェット類等はキースターのMR50の燃調キットでセッアップしていきます。

30km位先まで長めに試走してみました。
調整していけば何とかなりそう。

キースターのキットを組み込みます。

オーバーフローが確認されたので、フロートレベルの調整とキースターの新品のフロートパッキンやバルブを取り付けました。