ポッケのレストア　10月編　清掃とエンジン取り付け　固着ナットに負ける

10月はフライホイールの取り付けから。
そして、少しすり減っていたスプロケを裏組します。

で、迷いましたがヘッドボルトを外して、首上のオーバーホールをする事に、、、しかし、固着しヘッドボルトはいくらラスペネに浸けて置いてもまわりません。
で下側右はスタッドボルトを折ってしまい右は固着していて何をしても回りません。

スタッドボルトを折ってしまったので諦めがつき、ナットを破壊し取る事に。タガネで1時間以上叩きまくりましたが回る気配は無くボルトが悲惨な形状に。
ネジザウルスのペンチも滑って歯が立たないので、いつもの最後の頼みの綱、クニペクスのニッパーでナットを掴み、割ろうとしましたが、刃は食い込みますが、簡単には割れそうに有りません。
しかた無いので、掴んだまま回したところ、数回力を入れると回りそうな感触が、、、
仕切り直しで掴み直して再度力を入れりと何とか回す事が出来ました。

その後、シリンダーヘッドを外すべくハンマーで3時間以上叩きまくりましたが、固着が酷くびくともせず。
さらに1週間ラスペネに浸けて、スタッドボルトの脇をピックで錆び取りしながら叩いたりして、週末に更に1時間以上叩きまくりましたが外れませんでした。走らす事を優先し取り敢えずヘッドを外すのを一旦諦めました。

フレームやらを清掃しエンジンを乗せて、ワイヤリングをします。

ここでプラグのスパーク確認をし、火花が飛ぶ事を確認。
チャージコイル交換で点火系が直った事を確認。
取り敢えず、CDIやイグニッションコイルは正常のようです。

アクセルワイヤーをセットし、10月は終わりました。
残念ながら、ヘッドのオーバーホールは出来ませんでしたが、年内には走り出せそうです。
10月は母の一周忌や、旧車イベント見学などがあり、あまり親展しませんでした。