STI リアメンバーボルト  

純正流用ほどしっくり来るものは無かった。

WRX STI(VAB)限定車にのみ使用されているボルト。
価格もサイズもこれ程差があるとは。
たかがボルト、されどボルトだ。
この差別化含めカタログモデルには使用されてないのを最近知る。
やはり細かいコスト削減ってあるものだと思い知らされ、交換に踏み切った。

ディーラーでの取り寄せ可能。
今回他作業もあって、場所が場所だけに、また締め付けトルクの強大さ等もあり、ディーラーでの作業では少々時間を要すると言われた。

市街地では、意識しないと気づかないくらい、あまりに自然過ぎる。
うちのはカヤバ純正足だが、固さが際立つせいか、たまにピーキーなときがある。
かといってびしっとしてるわけではなく、特にコーナリング時、リアがウニウニする時もある。
また交差点などに見られる路面凹凸多発場所などではバタつくこともある。
それが気づかないくらい、自然に収束されてる感じがした。
S208試走させてもらったが、うちのより固いはずのビルシュタインでありながら、コーナリングがしなやかなのを思い出した。
それに近い乗り味に変わったような印象だった。
ボルトが9000円×4本とは普通に高いが、それに見合った変化は体感出来るかと思う。