ayuCREAのブログ一覧

本日は自分がリセールを調べるようになったきっかけのブログをご紹介します。




とある中古車屋さんのブログです。

平成以降の日本で購入できた、ほぼ全ての自動車のオートオークション取引価格をもとにしたリセールを公開しています。

国産車はもちろん一部の逆輸入車、高級車の代名詞のメルセデス・ベンツやBMW、アウディやフォルクスワーゲン、かなりマイナーなサーブやオペルなどの輸入車、高級スポーツのフェラーリやランボルギーニ、ポルシェなどももちろん載ってます。

売るときだけでなく、次の車を中古車で探す場合の予算を立てる目安にもなると思います。


また、アルファード/ヴェルファイア、ハリアー、プラドなどの輸出情報も満載。

きっとあなたの愛車のリセールも載っているはず！
関連URLからアクセスしてみてください。



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大型SUV(全長4.7m以上)のリセールバリューを年式毎にまとめました。SUVの定義はgoo-netでSUVと定義されている車種としています。
調査は2月中旬時点でのオークション平均価格です。
オークション落札価格は株価みたいなもんなので、株価用グラフで描写しました。

出来高→台数
高値→最高値落札価格
安値→最安値落札価格
終値→平均価格

調査対象は
ランドクルーザープラド
ランドクルーザー200
ハリアー
ハリアーHV
レクサスLX
レクサスRX
CX-8
アウトバック
パジェロ(ロング)




グラフのタイトル下は新車価格です。
年式の下にはリセールをパーセンテージで表示しています。
リセールの出し方は、全グレードの平均としており、本来はグレード毎に価格が異なるため、車種の最も安いグレードと高いグレードの価格を足して2で割ったものを分母にし、落札平均値を分子としたものになります。


！注意！
お持ちの車種(特に新車購入した方)のリセールバリューを見るとショックを受けるかもしれません。
知りたくない方はこれ以上のスクロールはお控えください。




















心の準備はいいですか？


では、いってみましょう。


安定のプラドですね。
10年たっても40％近いリセール、すごいと思います。
前型は調べていませんが、それも高いリセールな気がします。
７年規制かな？2012年以前に少し大きい値落ちがあります。
転売して儲かるわけではなさそうですが、長く乗った場合に恩恵大きいですね。




続いて、プラドの兄貴、ランドクルーザー200

2018年式！ついに出た、100％越え！
値引きあるのか知りませんが、一年寝かせて6万円(プラス消費税8%)くらい儲かるようです。諸経費相当を値引きしてもらえれば、かなりの利益です。
これならローン金利より利益のほうが高いんじゃないでしょうかね？
その後も初回車検まではくそ高いリセールです。(多分、限定のG-フロンティアが高い)
とはいえ、もうランクルは10年選手です。フルモデルチェンジが近いことから今から一年後というのはリスクが高すぎます。
600万円のギャンブルしたければどうぞ。
(自分なら株か為替でやりますが)





続いて、シティー派SUVの先駆者、ハリアーとハリアーHV



値落ち少ないですね。ガソリンは特に少ない。
最初に100万円くらいドカンと落ちますが、以降は横ばいといってもいいリセール。
新古で買って5年規制に間に合うように売ると、60万円程度の損失に押さえられます。一時期は一年規制フィーバー(プレミアムアドバンス)もあったようですが、今はなく、新古で買って5年目からは海外で頑張ってもらう、そんな車のようです。






続いて、レクサスLX

輸入コンパクトSUVのように、2015年式に値上がりします。レクサスには限定などもなかったはずですが、なんなんですかね、これ。
1000万円クラスの車なので、数十万円の差が出ます。
ただし2017年式になると、ランクル200の新車と並ぶ金額でLXが買えるわけで、新車で買うのは、ほんと涙目です。







続いて、レクサスRX

ハリアーと同じようなリセールですね。
ハリアーよりも高めで推移していますが。新車価格は倍近いのでリセールよくても損失額は、大きいですね。新古で買うといいかもしれませんが、レクサスはオークション通すと認定中古車から外れる気がします。
詳しいことは知らないのですが、それでもよければ、ハリアーのように、新古車から乗り始めるのが良さそうです。





続いて、マツダCX-8

まだ新しいので台数少な目ですが、かなりの高リセールですね。そのままリセールを維持し、新マツダ地獄に落ちなければいいのですが。。。






続いて、スバル アウトバック

最初にドカン、あとはずるずる。
そんな相場です。
毎年落ちる率はほぼ一定なので、経年劣化で価値が落ちていくタイプのようですね。





続いて、三菱パジェロ(ロング)

かつてはパジェロかタワシか、なんて言われていましたが、最近は色々あって売れてないようです。
2018年式が存在しません。
2016年式、2017年式も一台しかありません。
13年もモデルチェンジなく頑張っていますね。底値も高く、13年経過しても安くても20万円くらいにはなりそうです。(高いのは100万円くらい)
下取りで「0円です」なんていう営業がいたらすぐに買取店でオークション相場を確認してもらって金額出してもらいましょう。






最後はおまけ、スバル エクシーガ

こちらは絶版ですが、リセールが良いといういう情報がありましたので、調べてみました。
2015年で、エクシーガからエクシーガ クロスオーバー7という名前にモデルチェンジしたわけですが、型式が変わらなかったので、まとめて調べてみました。
すると、意外なことがわかってきました。
2015年を境に100万円ほど一気に価格が落ちています。
これがモデルチェンジ降下と言うものですね。(モデルチェンジによって価格が下落するため、効果ではなく、降下としています)
モデルチェンジの怖いところが如実になっています。






いかがでしたでしょうか？
車種ごとに特徴があるグラフになっていたかと思います。
また、息の長いモデル(しかも高リセールを維持している)が多いことがわかります。
また、興味深いデータとして、型式が変わらないモデルチェンジの影響がわかりました。
モデルチェンジが公式発表されてから売却を決めたのでは価格は下落している可能性が高いです。
同じモデルチェンジ後の車に乗り換えたいというのはわかりますが、そのときの売却時の損失を、甘んじて受けることができるでしょうか？
自分なら、100万も落ちるなら乗り換えやめて乗り潰します。



次回、ミニバンの新古車リセールをやります。

このブログが、少しでも皆さんの参考になればと思います。

輸入コンパクトSUV(全長4.1m～4.5m)のリセールバリューを年式毎にまとめました。SUVの定義はgoo-netでSUVと定義されている車種としています。BMW X2はまだ一年経過していないため、除外しています。
調査は2月中旬時点でのオークション平均価格です。
オークション落札価格は株価みたいなもんなので、株価用グラフで描写しました。

出来高→台数
高値→最高値落札価格
安値→最安値落札価格
終値→平均価格

調査対象は
輸入車
メルセデス・ベンツ GLA
BMW X1
アウディ Q2
アウディ Q3



グラフのタイトル下は新車価格です。
年式の下にはリセールをパーセンテージで表示しています。
リセールの出し方は、全グレードの平均としており、本来はグレード毎に価格が異なるため、車種の最も安いグレードと高いグレードの価格を足して2で割ったものを分母にし、落札平均値を分子としたものになります。


！注意！
お持ちの車種(特に新車購入した方)のリセールバリューを見るとショックを受けるかもしれません。
知りたくない方はこれ以上のスクロールはお控えください。




















心の準備はいいですか？


では、いってみましょう。

まずはメルセデス・ベンツGLA

なぜか2015年以前がリセール向上しています。
国産SUVにはこういった車種がありましたが、GLAも該当していますね。輸入車なのに輸出なのかな？
とはいえ、上昇率はわずかですので、買ったときより高く売れることはほぼないでしょう。





続いてBMW X1

あらら？
こちらも2015年式になるとリセールが向上しております。ただ、4台しかデータがないので、たまたまという可能性が高いですね。
GLAはそこそこ台数ありますので、リセールがよくなるのは間違いないと思われます。




続いてアウディQ2

2019年式がないのでなんとも言えませんが。。。以前はオークションで新車が新車価格より高く(108％くらいで)落札されていたはずです。(輸入車では前代未聞の輸出該当)それがもうなくなったのかな？どうなのかな？とはいえ、輸入車にしては異次元の高リセールです。
2018年式の台数が非常に少ないためこちらも判断できません。
新古車は安くはない(一部の国産コンパクトSUV車より高いリセール)。ただし、新車価格が100万円くらい高いため、損失は大きめ。






最後はアウディQ3

なんと！
こちらも2015年式はリセール向上しているじゃないですか！！
もうわけわかりません。
輸入車の2015年式、何があったんだ？
ただし、このQ3は新車価格からの下落が異常ですね。他の車種は60％前後なのにこのQ3だけ2年で40％ってどういうことだ？









いかがでしたでしょうか？

まとめてみて、初めてわかったのですが2015年式の輸入コンパクトSUVがほぼ、例外なく高い！
全くもって理解不可能な現象が起きております。4年規制？多走行でもないのに？
新車保証が切れる直前でなぜ高い？
誰か、この理由、知っていましたら教えてください。。。



次回、大型SUVのリセールグラフやります。データはグラフ化済みなので記事化するだけですので、しばらくお待ち下さい。


このブログが、少しでも皆さんの参考になればと思います。

現行コンパクトSUV(全長4.1m～4.5m)のリセールバリューを年式毎にまとめました。SUVの定義はgoo-netでSUVと定義されている車種としています。エクリプスクロスは一年たっていないため、コンパクトSUVに該当しますが、除外しています。
調査は2月中旬時点でのオークション平均価格です。
どんなグラフにしようか迷いましたが、相場は株価みたいなもんなので、株価用グラフで描写しました。

出来高→台数
高値→最高値落札価格
安値→最安値落札価格
終値→平均価格

調査対象は
C-HR
ヴェゼル
XV
RVR
ジューク
CX-3
SX-4
エスクード


輸入車(ながくなるので次回やります)
メルセデス・ベンツ GLA
BMW X1
BMW X2
アウディ Q2
アウディ Q3



グラフのタイトル下は新車価格です。
前回のミニバンの反省を生かし、年式の下にはリセールをパーセンテージで表示しています。
リセールの出し方は、全グレードの平均としており、本来はグレード毎に価格が異なるため、車種の最も安いグレードと高いグレードの価格を足して2で割ったものを分母にし、落札平均値を分子としたものになります。


！注意！
お持ちの車種(特に新車購入した方)のリセールバリューを見るとショックを受けるかもしれません。
知りたくない方はこれ以上のスクロールはお控えください。




















心の準備はいいですか？


では、いってみましょう。

まずはトヨタの人気車種、C-HR





ハイブリッドのほうがややリセールが劣るものの、3年経過でも70％とかなり高いです。
下落率も、かなり低めで、高値をキープしていますね。素晴らしいリセールです。特に特筆すべき特徴はありません。ので、次にいきます。






続いてヴェゼル




ガソリンはちょっと不思議なグラフです。
２年経過以降は、リセールが下落せず横ばいどころか、5年落ちはむしろ向上しております。どこかに輸出該当しているようです。10万キロ以上の個体も50万円以上の値段がついていますね。
ハイブリッドはそれほどキープしていませんが、5年で50％を超える高いリセールを維持していますね。こちらは多走行には少し弱く、底値は低めです。





続いてスバルXV


こちらも3年経過までは順当に落ちていくようですが、以降横ばいですね。
ただし、ヴェゼルのような高い位置でのキープではなく、50％を割ってしまっています。






続いて三菱RVR


見ての通りおかしなことになっています。
2016年は台数が少ないため参考にはなりませんが、2012年式のリセールに注目です。
噂には聞いて知っていましたが、2014年式よりもリセールがいいです。
これが噂の7年規制ですね。おそらくケニア向けと思われます。
年式が古いほど関税が安くなるというもので、それが中古車価格に反映されているようです。
2016年式を買って、4年後に売ると、買ったときより高く売れるという計算になります。
しかも、注目すべきは底値です。
40万円以上を維持しています。28万キロ走っている個体や、修復歴ありの個体であっても、この価格。

ぶつけても価値が変わらない。走っても価値が変わらない。
こんな車種、みたことありません。
しかも、コンパクトで取り回しがしやすい。
初心者に、ぜひオススメしたい中古車です。見た目も個人的にはコンパクトSUVのなかではかなりイケてると思います。(甥っ子にオススメしています)






続いてジューク



きれいな降下のしかたですね。
底値もなく、順調に廃車まで向かっていくようです。
新古車で半値くらいになるため、新古で買ってあまり距離を乗らずに長期間維持するのであれば、損失は少なくすみそうです。(8年で100万円くらいの下落)






続いてCX-3


新古で価格は一気に下落しますが、その後はあまり価値が落ちないようです。
まだ新しいので、特徴はつかみづらいですね。






続いて、スズキSX-4


取引台数が各年式一桁なので、難しいです。
とりあえず、4年で40％以下ですので、新車で買ったら悲しい気持ちになりますね。(新車価格からするとエルグランドほどではないですが)






国産最後はスズキエスクード


昔はCR-VやRAV4あたりと同じ中型SUVだったのですが、現行からコンパクトになりました。
価格もお求め易くなり、リセールもSX-4と比べたらかなりマシですね。





いかがでしたでしょうか？
ミニバンと異なる傾向で、年式による価値下落が少ない車種が多かったと思います。また、経年で価値が上がるという謎の現象も確認できました。
昨今、SUVブームが来ていますので購入される方、売却を検討されている方は参考にしてみてください。


ここ数日で多くのアクセスやいいね、フォローをいただいており、感謝です。

そこで今後の予定です。
輸入コンパクトSUVリセールグラフ
大型SUVリセールグラフ化
ミニバン新古車比較
コンパクトSUV新古車比較
大型SUV新古車比較

こんな内容を予定しています。





このブログが、少しでも皆さんの参考になればと思います

7人乗り設定のある、現行スライドドアミニバンのリセールバリューを年式毎にまとめました。シエンタとフリードはコンパクトカーみたいなもんなので、除外です。
調査は2月中旬時点でのオークション平均価格です。
どんなグラフにしようか迷いましたが、相場は株価みたいなもんなので、株価用グラフで描写しました。

出来高→台数
高値→最高値落札価格
安値→最安値落札価格
終値→平均価格

調査対象は
大型ミニバン
アルファード
ヴェルファイア
エスティマ
エスティマHV
オデッセイ
エルグランド

2000ccクラスミニバン
ヴォクシー
ノア
エスクァイア
ステップワゴン
セレナ
デリカ D:5

輸入車
シャラン

グラフのタイトル下は新車価格です。


！注意！
お持ちの車種(特に新車購入した方)のリセールバリューを見るとショックを受けるかもしれません。
知りたくない方はこれ以上のスクロールはお控えください。




















心の準備はいいですか？


では、いってみましょう。

まずは大型ミニバンの代表アルファード


後期の一年規制明けでリセール向上どころか一部のグレードは100％越えてます。前期型もそれほど下がることもなく横ばい。何年乗っても価値が落ちない。
凄まじいリセールです。
2018年式は事故現状が入っていますので、最低価格が低めです。
ちなみにハイブリッドも含むリセールとなっております。




続いてヴェルファイア


アルファードに比べ全体的に5～10万円ほど下落し、一年規制でリセールアップとはいきませんが、それでも例のグレードは100％越えてくるのが凄まじい。
頭金なし10年ローンで買ってもおそらく5年後はローン残金以上で売却出来ます。残価設定ってなんだろう？って感じです。




続いてエスティマとエスティマHV



最近売れてないんですかね。高年式の取引台数はかなり少ないです。マイナーチェンジは2016年、2012年、2008年です。
エスティマは台数が多くてたいへんだったので、10年以上経過は未調査です。
エスティマは東南アジア向けに輸出されていますが5年以上経過した場合の下落が大きいですね。５年規制が強いのでしょうか？ハイブリッドは7年規制？でも下落していますね。
5年以内に手放すと幸せになれるのがエスティマですね。
ハイブリッドは3年で下落が大きいです。こちらも要注意ですね。




続いてオデッセイ


まあ、国内向けなんでしょうね。年式が落ちるのに比例して価格も落ちていきます。
2019年式より2018年式や2017年式の平均が高いのは、2019年式の相場にハイブリッドが一台もないことが理由ですので、1年規制ではありません。
エスティマのようにハイブリッドを分けない理由は、分けてしまうと台数が少なすぎるからです。
2017年から2016年で下落幅が大きいように見えますが、2016年にハイブリッド追加のため、相場が少し上昇したように見えるだけです。




続いてエルグランド


こちらは酷い有り様ですね。相場の乱高下が激しい。
2016年で200万円を割っています。新車平均価格は約450万円ですから、40％しか残りません。ここは謎です。
2014年のマイナーチェンジの影響で、5年経過の相場が落ちていますね。輸出は弱いようなので、多走行は廃車まで進んでしまいそうです。
逆に考えると、中古車としては車格のわりに安く買えると思います。
ちなみにアルヴェルのエグゼクティブラウンジ相当のVIPグレードはオークションでは生息が確認できませんでした。(ロイヤルラウンジ相当の4人乗りVIPグレードはわずかに存在しましたが、価格は他のグレードと大差無しの100万円～200万円でした)










続いて2000ccクラスのミニバンです。
まずはヴォクシー

平均的には底固く高値キープです。ただし、事故現状や多走行の底値は50万円以下となっていますので、要注意。
アルヴェルほどでないものの、程度が普通の車両は高くて中古車買うのは馬鹿馬鹿しくなる金額です。
5年後でも50％は行きそうです。




続いてノア


取引台数以外はヴォクシーとの差はほとんどありません。
しかしこちらは2015年と2014年で価格がほとんど変わりません。




続いてエスクァイア


新車価格がノア/ヴォクシーより高いこともあり、5年後の取引価格も上回っています。傾向はノア/ヴォクシーと変わりません。底値はかなりの高水準ですね。




続いてセレナ



デビューしてから三年しかたっていないため、予想以上に高値キープしています。それにしても2018年式の台数がヤバイですね。ディーラーが試乗車を3月決算前に中古市場に放出したんでしょうか？セレナはよくミニバン売り上げNo.1と言っていますが、ディーラーが買ってるだけってオチじゃないですよね？
市場に放出されても高値維持しているため、現行モデルの相場崩れには至っていないようです。
(スズキやダイハツなんかはこれやって型落ちや前期モデルが相場崩壊してますね)




続いてステップワゴン


2016年から下落幅が大きいですが、2017年にハイブリッド追加のため、落札単価が上がり相場が上昇したように見えるだけです。気になるのは2015年式も値段が大して変わらない点ですね。




続いてデリカD5

全然モデルチェンジしてなかったんですね。
5年規制？で価格が下落しますが、その後も比較的高値を維持できます。ほとんどのモデルがディーゼルですからそこが強みです。




最後は唯一の輸入車、フォルクスワーゲンのシャランです。

順当に落ちていきます。
2018年式が確認できなかったので、なんとも判断しがたいですが、最初に100万円くらい落ちて、あとは年式比例で落ちていく。そんな相場です。2015年は型式が変わるほどのビッグマイナーチェンジがありましたので、価格差があるようです。見た目はほとんど変わりませんけどね。







こうやってグラフにしてみると分かりやすいですね。
横ばいなのか、ある時を境に急落なのか。
このように面白い傾向が見えてきますので、今後どんどん調べてグラフ化してみたいと思います。
どっかの買い取り業者でもこんな情報出さないですよね。
買い取り価格が下げられなくなり、自分の首を締めるからだと思います。
でも、こちらは個人なので気にせず書いちゃいます。

コメントいただければ、特定グレードのグラフ化をします。





おまけ
最後にグレード限定したアルファードSC,SA、ヴェルファイアZG,ZA、70ヴォクシーZSの相場です。


5年後の値落ち40万円くらい。


5年後の値落ち70万円くらい。


5年後の値落ち60万円くらい。



5年後の値落ち80万円くらい。


うちのヴォクシーと同じ年式の相場30万円(12万キロくらいの走行距離の場合)くらい。(現在は9万キロの低走行なので40～50万円くらいが妥当)



このブログが、少しでも皆さんの参考になればと思います