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コンフォートモードでエンジン回さずに走っていると、多少足が硬くロードノイズの大きい乗用車なんですが、エンジンにムチを入れると獰猛な面が一気に表出し、ドライバーをアドレナリンの海に沈めてきます。そんな二面性がこのクルマの魅力なのかなと。

昨年に引き続き、フライングスパーを撮影してもらいました。


今回の舞台は軽井沢。
天候にも恵まれて、木漏れ日の中良い感じで撮ることができて良かったです。



夜は夜で雰囲気のある写真が。





お宿も最高でした。


今回も貴重な経験となりました。

フライングスパーが納車されて1カ月弱が経ちました。クルマの素性については、前回レビューを書いたのでもしご興味のある方はそちらを参照してください。

納車後、日々の通勤とゴルフの往復という日常的な使用と、一度千葉方面へドライブも行きまして、約900キロを走行したところです。本日洗車もかねてガソリンスタンドへ行き、満タンに給油して驚愕の事実に気づいてしまいました。それは、このフライングスパーが自分の人生で最も燃費の良いクルマだということに笑

900キロ走行で行った今日の給油が53リットル。ざっくり、リッター17キロも走ってしまってます！
こんな燃費の良いクルマを過去所有したことは、神に誓ってありません！

もちろんこれにはからくりがありまして、そもそもPHEVなのでEVモードでは殆どガソリンを消費しません。私の通勤ルートは往復ざっくり50キロ弱で、フライングスパーのバッテリーは夏場なら80キロくらいEVモードで走行できますから、通勤の往復で帰宅して充電するというサイクルを繰り返していれば、ほとんどガソリンは消費されません。

また、片道100キロくらいのゴルフでの走行でも高速がメインですし、下道はEVモード、高速はエンジンを多少使うみたいなバランスで走ると極めて効率的です。充電環境が整った状態で使うと、恐ろしく燃費というか効率が高まりますね。

今日は53リッターの給油でしたが、ガソリンタンク容量は80なので、似たような走行パターンを繰り返すならば満タンで1300キロ以上走れてしまうという計算になります。まさかシステム出力782馬力、1000ニュートンのクルマがリッター17キロの燃費を叩き出してくれるとは思いもよりませんでした笑

前に乗っていたベンテイガスピードは効率が悪すぎ、というかリッター4キロくらいの燃費で燃料タンクが85リッターしか入らないので給油の頻度が高すぎて、ちょっと面倒だなと思うことは多々ありましたが、フライングスパースピードではそうした面倒くささから解消されて最高の気分です。クルマの出来もスペシャルなので、たくさん乗って距離を伸ばそうと思います。

クルマ自体が醸し出す圧倒的な存在感は時に威圧感すら与えてしまう感じもしますが、セダンという自動車の王道を往く立ち姿は美しさすら感じ、常に見惚れてしまいます。見た目も走行性能も含めて、購入したことにたいして強い満足感を得ています。

車とはまったく関係ないんですが、先日久しぶりにとある乗りものに乗ってきました。

それは、屋形船です。

一昨年くらいから大のお気に入りになっている焼肉店のうし松さん。こちらが仕立てたイザナギという船が今春から運航されていて、先日はじめて乗ることができました。

屋形船というと天ぷら懐石みたいな料理が定番ですが、イザナギはうし松（というかうら松）で提供されるコースをベースに考えられた焼肉のコース料理で、いやもう最高に美味しいです。

品川至近の桟橋から出て、お台場のあたりに停泊して食事をし、また桟橋に戻る3時間弱のコース。お店で食べるのとはまた違った風情を感じられて、時間がゆるゆると流れている感じがして、なんとも言えないいい気分でした。

お値段もとんでもないですが、なかなか日常では得られない経験なので奮発した甲斐がありました😋