yama_v8のブログ一覧

　今日は早起きして、昨日納車されたばかりの911に乗って東名をひたすら西へ。とはいえランチに予定が入っていたので、御殿場で折り返して帰ってきました。

　当面、1000キロくらいまでは4000回転までの縛りで慣らしを行おうと考えており、今日は基本的に走行車線をメインに走行。少しだけ追い越し車線も走りましたが、ギアは5速までしか落とさず、大人しく。

　往復で200キロ弱の走行でしたが、それでもかなり分かったことがありました。

　自分は乗ったことのあるポルシェがケイマンGTSしかないので、主にそれとの比較になります。

　まず明らかに異なるのが、車内の静粛性。エンジン搭載位置が異なるから当たり前なんですが、メカニカルノイズ、排気音ともに遠くから聞こえてきます。ロードノイズはタイヤがタイヤなので速度域が高まればそれなりにうるさいですが、それでもケイマンと同程度。総合的に、車内は静かだなー、という印象です。

　次に気づいたのが、フロントの軽さ。リアエンジンの911とミッドシップのケイマン、どちらも車体前半部分にエンジンという重量物を置いていないので似たようなフィールになるかと思いきや、911の方が前の軽さを感じます。駐車場や交差点など、低速域で大きくステアリングを切るときもそうですし、高速域でも同様の印象を得ました。

　ステアリングフィールも911の方が明らかに軽い。これも驚き。991からパワステが電動となり、異論反論様々な意見が出ています。個人的には前を知らないので何ともいいようがありません。少なくとも、低速域では扱いやすいという印象しかありませんでした。

　しかし、高速道路で巡航速度+アルファくらいの速度域で走っているときに、ステアリングのセンターが少し曖昧に感じられました。これがパワステの影響なのか、それともリアエンジンとミッドシップの違いなのか、もう少し勉強していきたいと思います。

　ただ面白いのが、速度が上がっていっても、不安感は本当に皆無。瞬間的に言えない程度の速度まで加速したときに、自分がいままで乗ってきたどのクルマよりも、心は落ち着いていました。ステアリングフィールは軽いですが、インフォメーションは十分。流石というかなんというか、911の実力をまざまざと見せつけられた感じです。

　最後に、燃費は悪くないです。今日は走行の大半を高速道路の走行で、さらに慣らし運転なので静かに走ったため、燃費計はリッター当たり11．5キロを示していました。満タンで64リッター入るので、高速メインの遠乗りであれば600キロくらいは見込める。こういう種類のクルマなので燃費を気にして走る訳じゃありませんが、長い距離を無給油で走れるほうが、気楽なのは間違いありませんね。

　などとつらつら書きましたが、外から何気なく車体を眺めると、やっぱりもの凄く格好いいです。様々な意見はあるでしょうが、個人的には991のリアスタイルが大好きで、これを眺めているだけで時間があっという間に流れていきます。