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「すげーいい」

アウディA4に試乗して口をついたのは、こんな言葉でした。
何がいいのかというと、やはり動力系の抜きんでた素晴らしさでした。乗ったのはクワトロのセダンで、エンジン出力は252ps、7段のSトロニックとの組み合わせです。

エンジンは本当にトルキーで、低回転から全域で素晴らしくつきがいい。さらに、ツインクラッチのSトロニックも、ポルシェのPDKより素晴らしくスムーズで、まるでモーター駆動かのよう（ポルシェのPDKも凄くよく出来ていますが、よりジェントルな躾でした）。

また、車幅は1840ミリとかなり大きくなりましたが、一度乗ってしまえばその大きさも感じさせず、車体もとても軽く感じられ、一般道を流すスピードで走っているだけでも、本当に運転が楽しい。

試乗車はノーマルの17インチホイールを履いていたので、見た目はあまりよろしくありませんが、その分乗り心地は二重丸を付けてもいいくらい。60キロくらいまでのスピード域では、フラット感が非常に強く、一クラス上のクルマに乗っているかのよう。

メータークラスターの中に鎮座するバーチャルコックピットも、使い勝手が凄く良いのかまでは確認できませんでしたが、未来のクルマっぽくて良い感じ。クルマの素性が良いから、こうしたギミックも好意的に評価したくなります（笑）。

あまりにも自分の中での評価が高くなってしまったので、日を改めてもう一度乗せてもらってしまいました。二度目の試乗でも、一度目の評価は覆ることなく、逆にその評価を上書きしました。

唯一、ちょっとなーと感じたのがノーマルホイールのダサさ。17インチというサイズはともかく、デザインが本当にいけてない。ホイールハウスとの間隔も大きく、これはアウディというクルマの成り立ちを考えれば仕方の無いところでもありますが、それにしても。もう少し何とかならないのか、というのが本音です。

オプションでS-LINEパッケージを選択すると、18インチの専用ホイールがついてきて、これでかなり改善されます。そういえば、バーチャルコックピットも、マトリクスLEDヘッドランプもオプションだったな…。

二度目の試乗を終えて、欲しいオプションを全て込みで見積を作ってもらいました。

すると出てきた数字は……。

総額800万オーバー！

いやー、本当に良いクルマなのは間違いないと思います。ただ、A4に800万払うのはどうなんだろう。ちょっと高すぎるような…。
応対していただいたディーラーの方は、「今回のA4から、アウディA4.5と呼んでいます」と話していました。そのくらい、クルマとしてのレベルは上がってきているとは思います。でも、この値段だったらA6も視野に入るしな。それこそ、デビューが決まったS4でもいいんじゃないか……。

などなど、逆に迷いが増えてきてしまいました（笑）

もともと“足グルマ”を探しているんですから、値段が上がりすぎるのは得策ではありません。まだまだCクラスの車検までは時間があるので、ぼんやりDセグメントあたりのクルマを、もっと乗ってみようと考えてます。