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既に発注は済んでいるんですが、実はTT-RSには試乗したことがありません。現行のTT-Sは数年前に乗ったことがあるので、ドライビングポジションや使い勝手などは理解していましたが、やはり5気筒エンジンには一度触れてみたいと思っていたところ、ディーラーから「アウディ本社からTT-RS借りられたので乗りに来て下さい」との連絡をいただき、そそくさと行って参りました。

前回R8に試乗させて貰った際に感じたこと。それは、自分のライフスタイルにおいて、いまスーパーカーは必要ない、ということでした。普段はゲレンデに乗っていて何も不満はないんですが、唯一の問題点はボディサイズの大きさ。これはずっとついて回ります。通勤メインに、決まった行き先であればゲレンデが大活躍しますが、駐車スペースのサイズが不確かな場合はやはり難しい（つい先日も、都心部のとあるビル駐車場に入れず難儀しました）。

数多くの台数を保有できるならもちろんいいんですが、いまの自分には駐車場の問題もあり3台が限界。1台はミニバン（ステップワゴン）で使用すると、残り2枠をゲレンデともう一台で争う訳です。スーパーカーと言われるクルマたちはみな大きく、車幅に関してはゲレンデより大きいものだらけ。残り1枠にスーパーカーを入れると、結局行き先を選ぶクルマばかりになってしまいます。いま乗っているポルシェにしても、大きさはさほどではありませんが最低地上高の問題で怖さは常にあります。

なのでこれまでは、無理に1台増枠してゲレンデ、911、A5、ステップワゴンの4台体制でやってきたのですが、今回思い切って整理することになりました。前回R8を試乗した際には、911を手放して入れ替えでというような目論見も少しありましたが、一旦リセット。911とA5を手放し、TT-RSを購入してゲレンデ含めた3台体制にします。



という前提で、改めてTT-RSの試乗です。

コンパクトなサイズ感に、驚くほど活発な5気筒エンジンを搭載。5気筒エンジンって、その点火順序のせいなのか独特なフィールとエンジン音がして楽しいですね。V10を積んだR8のエンジンとも近しいサウンドを聴かせてくれます。

そしてなんと0→100キロ加速は3.7秒ですと。まさかの991.2カレラGTSと同じタイム…。2.5リッター400馬力のエンジンは伊達ではなく、パワフルなフィールで身軽なボディを軽々と加速させていきます。

お言葉に甘え高速道路も走行させてもらえました。一番の驚きだったのは、想像していたより断然乗り心地が良かったこと。特にコンフォートで乗っているぶんには、A5とさほど変わらないんじゃないか、と思わせるくらいフラットな良い乗り心地でした。パフォーマンスモードでは明確に固くなりますが、それでもしっかり足は動くしまったくの許容範囲。取り回しも良くて、こんなに乗りやすいのかと驚きでした。

また何より素晴らしいのは、無闇に車高が低すぎず、結構なサイズの車止めでも気にせず駐車できるところ。これなら普段使いでもまったく気になりません。



一世代前くらいのスーパースポーツにも匹敵しうる性能を持ちながら、気楽にコンビニへも行ける。自分の現在のライフスタイルには、これくらいのサイズ感やパフォーマンスが、一番フィットするクルマだと再認識することができました。

あとは生産週の確定連絡を待つのみです。いつやってくるのかまだ分かりませんが、試乗させて貰ったことで、待つ時間がより楽しみになりました。