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年始、ベントレーとアストンマーティンのディーラーへ立て続けに訪れて、悲しいというかリアルな未来のお話を聞いて、いよいよその時がやってきたことを実感しました。

まずはベントレーディーラーへ福袋を購入するために出かけていって、普通に雑談ベースでクルマ談義をしていたところ、「W12エンジンは今年の半ばくらいで受注終わりになります」と担当さんが話していて、マジか、と。

現在ベントレーは、それぞれのモデルに“スピード”というW12を持つグレードが存在し、その他のグレードはV8かハイブリッドになっていますが、W12はあと半年も経たずにおしまいということでした。これが早まりこそすれ遅れることはないと思いますので、W12が新車で欲しくて仕方ないという方は、急いだ方がいいかも知れません（知らんけど）。


ベントレーではゴルフグッズの福袋買いました（笑）

その翌週、今度はアストンマーティンのディーラーへ。自分のDB11は本国で完成し、ボチボチ運び出されるタイミングになっているとのこと。2月中旬くらいにディーラーへ到着するので、納車は2月末か3月上旬か。当初のイメージよりは少し遅れましたが、日本に届いてくれるだけで御の字です。

なんでもアストンマーティンもV12モデルはすべてが受注終了となっており、DB11もV8モデルだけが購入可能の状態です。DBSも発注できません。自分のDB11は昨年5月に発注していますが、どうやらそのへんがもう最後の枠だったみたいです（詳しくはもちろん分かりません）。

アストンの12気筒が終わってしまうと聞いたとき、勝手に最後の砦と思っていたので、想像より早い幕引きにちょっとビックリしました。

フェラーリやランボルギーニに関してはまったく情報を持ち合わせていないので知る由もありませんが、10気筒以上のマルチシリンダーエンジンを積んだモデルを新車で購入するのは、本当に難しい状態になりましたね。カタログモデルで残っているのは、ベントレーのW12とフェラーリ、ランボ、マイバッハ、ロールスロイス、あとはアウディのR8くらいでしょうか。どれもカタログモデルとは言え、普通に買えるクルマじゃありませんし（そもそも普通に買える12気筒なんてないか……）。

ということで、ギリギリ駆け込みセーフで手に入れられそうなV12搭載のDB11。大切に乗っていかなければなりませんね。