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ジャガーFタイプRコンバーチブルの納車後、10日間でようやく300キロ程度走り、なんとなくクルマの素性が見えてきたので、素人なりのレビューを軽くやっていこうと思います。（ジャガーFタイプRコンバーチブル）

個人的に一番驚いたのは、その乗り心地の良さです。見るからに車高は低く、この小さなボディに575馬力を発生するエンジンを積んでいるんですから、運転する前はそれなりに固い足回りなんだろうなと身構えていました。しかしその心の準備とは裏腹に、どんな速度域でも足がしっかりと動いてくれて、こうしたカテゴリのクルマとしてはかなり安楽な乗り心地の部類に属すると思います。
自分史上最も乗り心地の良いと感じているBMW760から乗り換えてすぐでも、そこまで違和感を感じないほどです。この部分は嬉しい驚きでした。

次にエンジンです。スーパーチャージャーを搭載するエンジンは初めて所有するんですが、これは自然吸気エンジンに近いフィーリングですね。5リッターという大排気量ということもあって低速域から素晴らしくトルキーで、回転が上がっていくごとにパワフルさを増します。そして3500回転前後から一気にパワー感が溢れだしていきます。この感じ、自分としてはVTECエンジンのカムが切り替わったときのそれと似ているなと思いました。

大排気量・V8エンジンは、これまで乗ってきたAMG系のドロドロ・バリバリといったフィーリングとはかなり違って、高回転域での音質もより高い音域が奏でられる印象です。もっと踏めばまた違った表情が見られるのかも知れませんが、それはもう少し乗りこなしてから楽しんでみたいと思います。

走ることに関しては、ほとんど文句の付け所がないというのが、乗り出して10日間の感想です。シートのホールド感も非常に良いですし、ペダルレイアウトはさすが右ハンドルの英国製ということもあるのか何の違和感もなく、長い時間乗っていてもまったく疲れません（ポルシェはタイヤハウスが張り出してきてペダルは全体的に中央側へオフセットされているので、長時間のドライブを続けると個人的には結構腰に来ました）。

ただ当たり前ですが、全長4500mmを切るサイズのコンバーチブルなので、車内の収容面積は本当に限定的です。2人座って小さいバックを積むのがせいぜい。一度だけゴルフに行きましたが、当然トランクにゴルフバッグは入りませんから、助手席にゴルフバッグを積んでボストンバッグをトランクへ。残念ながらツーサムでこのクルマに乗ってゴルフに行くことはできません（笑）。

乗り心地の良さやスーパーカー（と言えるのかは難しいところですが）としては非常に安楽な運転フィールから、ファーストカーとして考えられる素性がある一方、極めて限定的な積載能力を考えるとやはりセカンドカーだよな、と感じる次第です。

個人的にはクルマとしての素性が良いことはもちろん、エクステリア・インテリアともにデザインがとても好みで、所有欲が強烈に満たされており、久しぶりに良い買い物ができたと感じてます。

人生初の英国車であり、人生で2台目のオープンカーとなる、ジャガーFタイプ　コンバーチブルが納車されました。

一度も現車を確認せずに購入したので、ご対面の際は少しドキドキしましたが、思っていた以上に格好良くてホッとしました（笑）。全長が4470mmと短いので、外観を眺めると結構コンパクトな印象です。オプションカラーのシリコンシルバーは、落ち着いた良い色だと思いました。

まだ殆ど乗れていないので、レビューはまた追って書きたいと思います。