R32の改良(チューン)点

R32が我が家に来た年の翌年、僕は就職しました。

「給料」というモノ(軍資金)を手にして、R32をイロイロと改良(チューン)しました。(^^;)

(0)ALPINEのオーディオ(これは就職前)
あこがれのALPINEのオーディオ(ラヂオ+カセット+スピーカ)を，納車後5時間で取り付け．このためにR32をオーディオレスにしました．

(1)NISMOの前後タワーバー(これも就職前)
新車時にOP.発注しましたが納期遅れで，一ヶ月点検時に取り付け．取り付け前にノーマルのR32の剛性の高さに驚きましたが，更に強化することに．

(2)フォグランプバルブ変更
ノーマルでは「白」を，当時流行のFET極東製「シャンパン・ゴールド」に変更．ちょっとオシャレ．(^^;) でも，フォグランプを使う機会が滅多にありませんでした．(>_<)

(3)TOMEIのマスターシリンダーストッパー
フルブレーキ時のタッチが改善されました．AT車なのにソコまでするか？

(4)FUJITSUBOのレガリス・マフラー
心地よい排気音と，トルクアップを実感!!

(5)FUJITSUBOのレガリス・等長エキゾーストマニホールド
(4)との相乗効果で，さらに心地よい排気音と，トルクアップを実感!!

(6)NISMOのサス,ブッシュ
ノーマルのショックアブゾーバが劣化したので，大森海岸のNISMOで交換．NISMOを出て，首都高・鈴ヶ森入口～高速1号羽田線の区間を走るだけで「その差」を実感!!

(番外)kennwoodの144/430トランシーバ
当時は携帯電話が普及していなかったので，団体行動の必需品でした．オーディオスペース(下段)にスッキリ取り付けました．(僕以外が乗る時はマイクを外していました)

(4)(5)(6)は家族の間で評価が分かれ、母は「音が大きくて乗り心地が悪い」でしたが、父は「面白い」でした。(^^;)

今考えると、4ドアATなのにイロイロとチューンしたなぁ･･･。

【写真】NISMO や FUJITSUBO のステッカーの貼られたR32