「Ｌ型エンジン」のDOHC化キット

『NISMOが名機「Ｌ型エンジン」のDOHC化キットを発売って本気か！　60年前のエンジンを蘇らせるワケ』という記事を見ました。

(･o･)ビックリ

L型エンジンは本来、吸気バルブと排気バルブが同じ側(助手席側)にあるカウンターフローです。

これを吸気バルブが運転席側、排気バルブを助手席側のクロスフロー化する「LYヘッド」なるキットが大昔に存在したそうですが、今度はDOHC化キットだと!?

L型エンジンを積んだ日産車は多いです。これらの車のオーナーはさぞ嬉しいでしょう。スカインライン,Zにセド/グロ,ローレル,レパードも!!

でも、このDOHC化キットを入手してエンジンを組もうにもL20,L28ブロックの新品が手に入りません。

RB26の標準ブロックを注文しましたが、3年待っても手に入りません。今からL20,L28ブロックを作ったら何年待ちだろう。(-_-;)

L20,L28の代わりにRB20,RB25,RB26を積んだ方が早そうだけど、それを旧車オーナーは許さないだろうなぁ。

【写真】L型エンジンの末裔であるRB26