固形ワックス命のブログ一覧

1988年10月に、ファミリーカーとして父が購入した R31 7th SKYLINE。

最初の車検を通した直後の1991年10月に、追突事故を喰らいました。

追突されて押し出され、前に止まっていた車にも追突。

玉突き事故の「真ん中」になり、車体全体に傷を負ってしまいました。

保険屋は「修理(全損でない)」と言いましたが、ここまでヒドイと修理する気になれません。

でも乗っていた僕は、シートベルトで肩を打っただけで済みました。

あの R31 は、僕の「身代わり」になったのかと思うと複雑です。

先日GT-Rの車検を済ませ、ついに16年目に突入。その一方 R31 は3年と数日で廃車。

我が家で「最も長生き」のGT-Rを見ていて、「最も短命」だった R31 を思い出し、UPしました･･･。

よろしければ、フォトギャラリもご覧下さい。

先日GT-Rの車検を済ませ、ついに16年目に突入しました。

我が家で最も長い期間乗った(乗っている)車になりました。

ここで、我が家で最も短い期間乗った車を紹介します。

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1988年10月に、ファミリーカーとして父が購入した R31 7th SKYLINE。

・それまで乗っていた R30 2000GT-EL (前期型,L20E)が不調．
・それを理由に，僕が「手入れするから買おう」と父を焚(た)きつけた．
・僕以上に新車が欲しかった父が，母を説得した．

そんな流れで、当時のカタログモデル(*1)としては最高級の GTS 24V Twincam-Turbo を購入しました。

当然「GT-auto spoiler」をOP装備。更に当時は珍しい「ALB(ABS)」までOP装備。

車体剛性の悪さは、前後ストラット・タワーバーの装着でカバー。(前:純正，後:NISMO)

カクカクしたデザイン、広い室内、広いトランク、(当時としては)暴力的なドッカン・ターボ。

家族全員が大変に気に入った車でした。しかし･･･。

*1：期間限定で，4Dr.にも GTS-X が設定された時期があります．