固形ワックス命のブログ一覧

今回の走行距離は、約570[km]。

恒例の休暇旅行では数日かかる走行距離を、2日間で走ってしまいました。(^^;)

「浜松」というか「浜名湖」って、思ったより(東京から)遠いんですねぇ･･･。

タップリ走れて満足です。(^^)/

浜松からの帰り道、新東名のS.A.で見たEVスポット。

これまで全然気にしていなかったのに、先日LEAFを借りてから、気になるようになりました。(^^;)

車両を載せて、横に移動するための搬送機器「トラサーバ」。

ちゃんと車両を載せて展示するところが、ニクい!! (^_^)/

で、この芝生のスペース･･･、

「トラサーバ」を稼動(移動)させないなら、レジャーシート敷いてお弁当食べるエリアに使えば良いのに。(^^;)

工場内のポスター。

『80編成ある「Z編成(N700)」の改良を3年で完成させよう．』というもの。

東海道新幹線の営業車は16両編成で、

80編成×16両=1,280両

すごい数･･･。これを3年で改良するのかぁ。

車輪は1両に8枚あるから、

1280両×8枚=10,240枚

もっとすごい数･･･。毎日、何枚交換するんだ?

車両数,車輪の枚数とも、想像も出来ません。(^^;)

でも何でも「正確」「計画どおり」に実行する鉄道会社だから、成算が立っていて、無理の無い作業なのでしょうね。

少なくとも、従業員に「過酷な労働」を課す牛丼屋には無理だ･･･。ヽ(･･ )笑えない

工場内に置いてあった「N700」と「N700+A」の車輪。

奥は「N700」から外した使用済みの車輪。

ブレーキローターの端にボルトがあります。

手前は「N700+A」に改良するために組み込む新品の車輪。

ブレーキパッドの当たる部分の真下にボルトがあり、ガッチリ固定されています。

この車輪や他の部品を「交換」「取り付け」することで改良します。

最大の改良ポイントは「強力なブレーキ」。この車輪を見て、納得しました。(^^;)

はて、「強力なブレーキ」？

催眠暗示がぁ～っ!
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