固形ワックス命のブログ一覧

CUBEの空気圧が下がっていたので心配になり、父のV37 スカイラインの空気圧を点検しました。

標準の空気圧は 240[Pa]。標準値が高いのは、ランフラット・タイヤだからでしょうか？

測った結果は･･･215[Pa]。(>_<)やはり下がっている

圧力センサが「圧力低下」を検出すると面倒なので、空気圧を上げたうえで「冬場はガソリン・スタンド等で点検してもらうと良い．」と、父に伝えました。

父の世代が車に乗りだした頃は「タイヤの空気圧の点検は必須」だったと思うのですが、最近の技術に適応してしまったから、忘れてしまったのでしょうか？

ガソリン・スタンドでお願いするのは簡単だから、実践して欲しいです。

先ほどの落下物をパスすると、その先には･･･故障車の大群が!! その数6台。「死屍累累(ししるいるい)」とは、これのことか。

その半分である3台は、明らかにタイヤがパンクしています。さっきの落下物に衝突したに違いありません。

で、気になる事が。どのクルマも「停止表示板」や「発炎筒」はおろか、「ハザードランプ」さえ使っていません。

さらに、車外(走行車線側)に出て携帯電話をかけているドライバーも居ます。追突事故が発生して二次被害に遭ったら、どうするのでしょうか？

高速道路の路肩を「安全地帯」と考えている人が多すぎます。啓発活動をするなど、なんとかならないかなぁ？

【写真】CUBEのドライブレコーダは「常時記録式」でないので，記録がありません．

両親(息子のジィジ,バァバ)の家に行くため、東名高速道路を走りました。

入り口の電光表示板には「東京～東京料金所 落下物 故障車」と表示が出ています。

本線車道に入ると(普段は制限されない区間なのに)80[km/h]に制限されています。

これは、キチンと注意して走行しないと･･･。

万一に備え、一番左の走行車線(*1)を制限速度の80[km/h]で走ります。

で、しばらく走ると落下物がありました。工事現場で使う足場の(写真のような)部品のように見えます。

しかも、僕が走っている一番左の走行車線に･･･。

予定どおり左側(路肩)にはみ出して回避し、事なきを得ました。

事前の電光表示板や速度制限を見ていたから「心がまえ」ができて、適切に回避できました。

逆にこれらを見落としていたら、適切に回避できたか自信がありません。

「道路上にある情報を有効に使うことが、安全につながる。」と、再認識しました。

*1：
万一の場合，車の居ない左側(路肩側)を確認することなく回避できるので，他の車線より安全です．

秋になり気温が下がって来ました。

「タイヤの空気圧が下がっているのではないかと？」と心配になり、測ってみると･･･全体的に 0.1[kg/Cm2]下がっていました。で、当然空気を補充しました。

まだ10月初旬なのにこれほど空気圧が下がるなんて、この後も点検が欠かせません。気をつけよう･･･。

先日のゴキホイの入居状況を確認すると、3匹がご入居でした。(>_<)

月曜日に「燃えるゴミ」として、清掃工場行きです。(^^;)

新たにゴキホイ×2を設置しました。


僕の秘密基地は、彼らにも居心地の良い秘密基地だったのでしょうか？

あまり入居して欲しくないなぁ･･･。(>_<)