固形ワックス命のブログ一覧

交換したクラッチを見ていると、工員さんが「あと1/3は残っているねぇ．」と言いました。

「交換しなければ10万[km]行けましたか？」と聞くと、「行けたと思うけど，これ以上スリ減るとミートするポイントが変わって重くなるよ．」と言われました。

今回、交換して正解だったようです。

「10万[km]無交換」の目標は達成できませんでしたが、『6.6万[km]で2/3消費』＝『全部消費すれば10万[km]走れた』という事にしておきます。

P.S. 工員さんに「GT-Rで，こんなにクラッチが減らないお客さんは珍しいよ．」と言われました。(^^;)

交換した部品の中に、クラッチとカバーがありました。

責任者様いわく「純正品に交換したよ．君は飛ばさないだろう．この使用済みのクラッチからも分かる．君には純正品が一番だ．」だそうです。

純正品は「万人向け」で「クセが無い(乗り手を選ばない)」「静か」だそうです。

エンジンのチューン(パワー)もソコソコで社外品を使う必要が無いから、純正品が正解だと思いました。

「東急田園都市線」に乗って出かけた先は「凄腕の整備工場」です。

朝10時過ぎに責任者様から「修理終わったよ」と連絡がありました。早っ!!

で、車を受け取りに行きました。

「ミッション内の部品で油切れを起こしていて，シフトノブが動かなくなった．」そうで「分解掃除と給油で修理した．」だそうです。

あと「ミッションを下ろしたら，エンジン後部からの油漏れ(にじみ)を見つけた．大事に至る前に対処した．」そうです。

交換した部品が多いワケだ。(^^;)

一部で「セレブ路線」と言われる「東急田園都市線」に乗って出かけました。

渋谷で待っているとやって来たのは「東武伊勢崎線」の電車。

「セレブ路線」に「(やたら性器や臀部を露出する)お下劣キャラ」のラッピング電車を送り込むのは、東武鉄道の「リベンジ(*1)」でしょうか？

*1：
東急電鉄は「Shibuya Hikarie号」なる電車を作って、「東武東上線」「西部池袋線」に送り込んでいる。
「東武東上線」や「西部池袋線」で「(東武や西武の百貨店のある)池袋に行こう」というお客さんが、この電車を見ることで「(東急の百貨店のある)渋谷も良いなぁ」となり池袋の人出が減るから、東武鉄道,西武鉄道とも心中穏やかでないらしい･･･。

10月1日発売の GT-Rマガジン が届きました。(通販で買っている)

ペラペラとめくっていると「BNR34の選び方 ～ゲトラグのトラブル～」とあります。

ゲトラグ(6速MT)のトラブルで車を預けている僕には、あまりにもタイムリーな記事です。(>_<)泣けてくる