固形ワックス命のブログ一覧

『実は逆効果! そうだったんだ! クルマ関連よくありがちなNG行為とは』という記事を見ました。

記事にある「■逆効果1／下り坂をNレンジで走って燃費がよくなるのは大きな間違い」は実験済です。(MT車だけど)

GT-R にはインジェクター開口率を表示できます。

高速道路の下り坂でエンジンブレーキを効かせた状態と、クラッチを切った状態でインジェクター開口率を見ると･･･

エンジンブレーキを効かせた状態の方が、インジェクター開口率が小さいです。

エンジンブレーキを効かせた状態ならタイヤからの力でエンジンを回します。

クラッチを切った状態だとエンジン自体が回る必要があります。だから燃料を多く使うようです。

記事は正解です。ヽ(･･ )実験するモノか？

それ以外の「■逆効果2～5」は分からん。(-_-)

【写真】上から3段目が「インジェクター開口率」

『マレリだけじゃない､日産系部品メーカーの苦悩　半導体不足やコロナ痛手､ゴーン時代の弊害も』と言う記事を見ました。

車を大量に作るには、その部品を作ることのできる生産能力が必要。
車を作る量が減ると、その部品を作る工場の稼働が減る。
だから、生産能力に見合っただけ車を作る必要がある。

当たり前のことですが車の需要は様々な外部条件で変化し、車を作る量も変化します。

その車を作る量の変化を「許容できる範囲」にコントロールするのが経営者の腕の見せ所で･･･。

しかし、車を大量に作る事しか考えずにいた経営者が居たワケで･･･。

「気が向いた時に必要なモノを買う。」という自分勝手な消費者の一人である僕には、想像もつかないや。(>_<)