固形ワックス命のブログ一覧

『AirTagでバイクが盗難の被害に？ 気をつけるべきポイントは』という記事を見ました。

以前から記事を見ていましたが、隠す所の少ない？バイクまでAirTagを付けられるとは･･･。

隠す所がいくらでもある自動車は、AirTagを付けられたらなす術(すべ)がありません。(>_<)

AirTagは近くにあるiPhoneを(勝手に)利用して通信するから、電池が1年近く切れないというのも質(たち)が悪いです。(-_-#)

調べると「Androidで「他人のAirTag」などを検出する機能」が提供されているようです。導入するかなぁ。(本気)

【写真】会社支給のiPhoneには「「他人のAirTag」などを検出する機能」恭順装備なのか？

『NTT東日本のオフロードバイク部隊「災害特別支援隊」とは？ 通信インフラを守るため、災害現場を駆け2300キロ！』という記事を見ました。

う～ん、災害復旧のためにイロイロな役割の人が働いているんだな。

しかしケーブルを設備しているインフラ企業は大変です。何処が壊れているか見て回る必要があります。

記事に「特に資格は求めていません。災害支援に携わりたいという気持ちを重視しています。入隊後に訓練を受けることで、技術やチームワークを身に着けることはできます。が、気持ちがないことには始まらないと考えています」とあります。

つまり･･･"社会インフラを維持しよう"という"気持ち"というか"志(こころざし)","使命感"が大切ということだな。(-_-)本気

『坂を下る時にエンジンブレーキを使えば燃費アップ!?　ちょっと待って！　おじさんがついやってしまう「間違った」下り坂の走り方』という記事を見ました。

「坂を下る時にエンジンブレーキを使えば燃費アップ!?」は本当です。昔実験しました。(･･;)実験!!

R34 GT-R は、インジェクタの開口率が表示されます。

"エンジンブレーキが効いた時"と"クラッチを切ってアイドリングした時"を比べると、"エンジンブレーキが効いた時"の方がインジェクタの開口率が小さいです。

(-_-;)ワザワザ実験するモノか？

記事にもあるとおり、良くないのは"フットブレーキだけで坂を下る"ですが、大昔は更に極悪な"エンジンを止める"というのも有ったと聞きます。(>_<)自殺行為

(-_-)大昔の車はパワーステアリングもブレーキ倍力装置も無かったから、"エンジンを止める"もアリだったのか？

【写真】実験を行った中央道(上り)談合坂S.A付近

東京防災の入った箱に、東京防災アプリの案内があります。

このアプリは「「あそぶ」「まなぶ」「つかう」をコンセプトに、楽しみながら防災の基礎知識を得られるなど、災害時に役立つコンテンツが搭載されています。」だそうです。

残念ですが、(たぶん)非常時にはつかえない。

大災害の時にはケーブルが被害を受けます。すると"停電"と"通信断"が発生します。

(-_-)大災害の時に情報の配信を受けられるとは思いません。

大災害の時にどう動くか？ 大切なのは、普段からの予習です。

我が家の郵便受けに、東京防災が届きました。

能登半島地震の直後だから、多くの人が読む？

それとも「のど元過ぎれば熱さを忘れる」で、読む人は増えない??

僕は･･･読んでおこう。