固形ワックス命のブログ一覧

『停電、運休、連結分離はまだ序の口…「新幹線」を待ち受ける“超重大インシデントのXデー”』という記事を見ました。

元記事はコレですが有料です。(-_-;)

要は新幹線の保守作業が大変な作業なのに人件費が低すぎて、人材が集まらないそうです。

このお話、新幹線(鉄道)だけでなくあらゆる産業で耳にしないか？

記事には「そこで新幹線が終日運休をしたりしてもいいではないか。」とあります。

終日運休にして工事すれば30時間(終電の24時～翌々日の初電の6時)とれるし、作業員の負担も軽減されます。

東京では「山手線一日お休み」とか「地下鉄東西線一日お休み」とかアリです。

大昔(1976～1982年)には「東海道新幹線午前半日お休み」で「若返り工事」した事もありました。

笹子トンネル事故のような事になる前に「お休み」した方が良いのじゃないか？

P.S.
「若返り工事」の日には153系電車の「臨時列車 急行 東海」が品川～大阪に走りました。

狭くて硬くて背もたれが絶壁の153系電車で品川～大阪(約7時間)だと？ 鉄道ファンだけど乗りたくないぞ。(^^;)

『東海道新幹線の開業から電力供給を支えてきた「ＦＣ」引退へ…ヘルツを５０から６０に変換』という記事を見ました。

この引退する「ＦＣ」って「電動発電機」じゃないか。(･･;)1963年製がまだ現役だったのか

そう思ったら、その「電動発電機」は他の変電所で2037年まで現役だそうです。

う～ん、コレも東芝製か。(-_-)

【写真】300系以降の東海道新幹線(モータ等)の主設計メーカは東芝です。