固形ワックス命のブログ一覧

『タイヤ外れ直撃か　女性1人重体　“脱輪”には共通点』という記事を見ました。

冬タイヤと夏タイヤを交換する時期に多いなぁ、脱輪事故。

今回の事故がハブナットが緩んだのか、それともハブボルトが折れたのか分かりません。

いずれにしてもハブナットを適切なトルクで締め、更に100[km]程度走った後に締め増しすれば多くは防げると思います。

タイヤ屋さんや整備工場でタイヤを交換すれば、適切なトルクで締めてくれるハズです。

でも、もう一度行かなければ締め増しはできません。

「道路を走っている自動車の1/4で、タイヤの空気圧が不足している。」と聞いています。

そんな具合だから、締め増しにまで気が回る人は少ないだろうなぁ。

僕は締め増しするための道具まで用意したが･･･。

『「予防的通行止め」に殺到する不満の声…「経済が大混乱」「ヤル気ない」「過剰に反応しすぎ」の意見も!? “叩かれまくり”なのに「事前決定」を行う理由とは』という記事を見ました。

ふん、みんな好き勝手な事を言っているな。


「予防的通行止め」して通行止めの最中に除雪すれば短時間で開通できます。

対して「立往生が発生」してからだと、立往生した車を(ほとんど)人力で取り除いてから除雪するから、開通まで時間を要します。

数百台か数千台の車の中にノーマルタイヤ(夏タイヤ)の車が1台でもいれば立往生が発生するワケで･･･。

「予防的通行止め」した方が通行止めの時間も短く、被害が軽くなるぞ。きっと。(-_-;)

『【衝撃】ついに有料になった「中央線グリーン車」に乗ってみた結果 → ガラガラどころかほぼ無人だった / 先週まで超満席だったのに…』という記事を見ました。

あぁ、ダイヤ改正にあわせてついに有料化されたかぁ。

「先週まで超満席だったのに…」とあります。はい、超満席でした。

普段は有料のグリーン車なんて乗らない人が「タダだから♪」なんてノリで乗っていました。(-_-#)明らかに客層が悪かったぞ

記事には「実際、上りの車両では年配の男性がグリーン券なしで座席に座っていて、穏やかな笑みを浮かべたグリーンアテンダントに優しくつまみ出されていた。」とあります。(･･;)つまみ出す

有料化で本来の客層ダケが乗るようになり、本来のグリーン車を取り戻して欲しいです。

今回購入した乾電池の使用推奨期限(賞味期限)は「02-2035」。

つまり2035年2月です。

「使用推奨期限10年」だから逆算して製造は2025年2月。

新鮮な電池に当たって良かった。(^^)/

大量に消費した乾電池の補充分を買いました。

9本に加えて2本使ったから、残り1本。(･･;)

今回はマクセルの乾電池を買います。

(-_-)「日立マクセル株式会社」でなく「マクセル株式会社」なんだぁ

この「日本製」を前面の押し出すのが良いじゃないかぁ。(^^)/