固形ワックス命のブログ一覧

『シングルターボよりツインターボのほうが格上？　クルマのエンジン「タービンの数」で何が変わるのか』という記事を見ました。

僕も技術者です。

同じ目的や性能を達する機械なら、構造が単純な物の方が格上で･･･シングルターボの方が格上と思っています。

構造が複雑なツインターボは格下だけど、それ以上のメリットがある場合に採用されるワケで･･･。

RB26DETT の場合、レースに勝つという目的を達成するにツインターボが必要だったのだな。

【写真】
写真右の銀色のパイプは、HKS レーシングチャンバーキット。

コレには2個のターボから送られて来る空気を合流させる機能があります。ノーマルは合流させる部分の造りが甘く･･･乱気流が発生します。で、交換しました。

(-_-)シングルターボなら「合流させる機能」なんて不要だぞ。

『恐怖！“愛車”に届いた手紙の内容は…「増税のお知らせ」？ 13年目の重課にユーザー困惑！ SNSでは自動車税制度に「納得できない」と怒りの声も』という記事を見ました。

ふん、自動車税納付の季節になるとこんな記事が増えます。

怒りの声をあげるなら、自動車税納付の季節ダケではダメです。

「臥薪嘗胆(がしんしょうたん)」ではありませんが、根に持って声を上げ続けないとダメです。

ちなみに僕の GT-R は「13年目」なんて甘いモノでなく「27年目」だぞ。

「根に持つ」なんて甘い領域ではない。(-_-#)